Aspectos clave:
- La nueva serie TEU está destinada a camiones frigoríficos grandes, incluidos los vehículos eléctricos de batería.
- Su unidad principal es un 55 % más ligera y un 30 % más compacta que los equipos convencionales de la serie TU de MHI.
- El condensador, el evaporador y el compresor se distribuyen en módulos compactos independientes, lo que ofrece a los carroceros más opciones de instalación.
Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems ha ampliado su oferta europea con la serie TEU, una gama de equipos frigoríficos eléctricos para transporte destinada a vehículos comerciales de mayor tamaño.
El diseño parte de una limitación cada vez más habitual en los camiones eléctricos. Los grandes paquetes de baterías ocupan un espacio considerable en el chasis, lo que reduce la superficie disponible para el sistema frigorífico y otros componentes auxiliares.
Para responder a esta limitación, Mitsubishi ha optado por una arquitectura modular. En lugar de reunir todos los elementos principales en un único conjunto, el condensador, el evaporador y el compresor se separan en unidades más pequeñas. De este modo, pueden instalarse en distintas zonas del vehículo, según el espacio disponible.
Según el fabricante, la unidad principal de la serie TEU ocupa aproximadamente un 30 % menos de volumen que los equipos convencionales de la serie TU. Además, requiere alrededor de un 40 % menos de superficie para la abertura de montaje y es cerca de un 55 % más ligera.
La reducción de peso puede disminuir el impacto del equipo auxiliar sobre la carga útil y el consumo energético de un camión eléctrico. No obstante, Mitsubishi todavía no ha detallado cómo se traducen estas mejoras en la autonomía del vehículo.
Una solución para camiones frigoríficos grandes
Unidad frigorífica eléctrica TEU Series de Mitsubishi para camiones frigoríficos grandes. Mitsubishi Heavy Industries / materiales de prensa
La serie TEU amplía las capacidades del equipo frigorífico eléctrico TEK de Mitsubishi, desarrollado principalmente para camiones frigoríficos pequeños y medianos.
El nuevo sistema está pensado para camiones de gran tamaño. Para mantener la capacidad de refrigeración necesaria en carrocerías más voluminosas pese a su diseño compacto, emplea un ciclo con economizador.
En términos sencillos, una parte del refrigerante se utiliza para enfriar el flujo principal antes de inyectarlo en una etapa intermedia del compresor. Según Mitsubishi, este proceso aumenta la capacidad frigorífica sin aumentar el tamaño del conjunto.
El sistema también puede utilizarse en camiones que no sean eléctricos de batería. Puede alimentarse mediante la batería de tracción del vehículo eléctrico, un generador instalado en el propio vehículo o una batería independiente dedicada al equipo frigorífico.
Esta flexibilidad permite a operadores y fabricantes de vehículos utilizar una misma arquitectura de refrigeración en distintas configuraciones de camión.
También hay una versión multitemperatura
Mitsubishi ofrece además el TEU1400MA, una variante multitemperatura para vehículos que transportan mercancías con diferentes necesidades térmicas.
En los distintos compartimentos de la carrocería pueden instalarse evaporadores de varios tamaños. De este modo, el camión puede transportar a la vez productos refrigerados, congelados u otras mercancías sensibles a la temperatura.
MHI señala que hay cuatro tamaños de evaporador disponibles, lo que permite adaptar el sistema a las dimensiones de cada compartimento y a sus necesidades de refrigeración.
La configuración puede resultar especialmente útil en el suministro a supermercados, la distribución de alimentos preparados y el transporte de productos farmacéuticos, donde son habituales las cargas con temperaturas mixtas.
El consumo energético sigue siendo una incógnita
En los camiones frigoríficos eléctricos, reducir el tamaño y el peso del equipo solo resuelve una parte del desafío.
El sistema de refrigeración consume energía que, de otro modo, podría emplearse para mover el vehículo. Por eso, su demanda eléctrica puede influir tanto en la autonomía como en la estrategia de recarga.
Mitsubishi afirma que el TEU utiliza un control mediante inversor para mejorar la gestión de la temperatura y la eficiencia energética, pero todavía no ha publicado cifras de consumo eléctrico del nuevo sistema.
La compañía tampoco ha cuantificado cuánta autonomía perdería un camión frigorífico eléctrico con el TEU instalado ni cómo se compara su consumo con el de otros sistemas frigoríficos eléctricos para transporte.
