El nuevo sistema no solo pretende modernizar la recaudación de peajes sino también contribuir a la descarbonización del transporte pesado. Los fondos obtenidos del peaje serán reinvertidos en el sector, incluyendo camiones eléctricos, hidrógeno y desarrollo de infraestructura de recarga.
Tarifa de peaje dependiente del peso y emisiones
El sistema cubrirá vehículos de categorías N2 y N3 con una masa total permisible superior a 3.5 toneladas, independientemente del país de matriculación. La tarifa dependerá del peso del vehículo y su clase de emisión de CO2: cuanto más ligero y menos emisor sea el vehículo, menor será la tarifa por kilómetro.
Las tarifas de peaje para 2026 son definitivas y se han establecido en los precios aplicables en 2026. La tarifa promedio es de 19.1 céntimos de euro por kilómetro.
Tarifas de ejemplo:
- Vehículo Euro 6 con una masa técnica máxima de 16 toneladas – 16.0 céntimos de euro/km,
- el mismo vehículo en una versión 100% eléctrica – 3.5 céntimos de euro/km,
Vehículo Euro 6 con una masa técnica máxima superior a 32 toneladas – 20.1 céntimos de euro/km, - su equivalente de cero emisiones – 3.8 céntimos de euro/km.
Una vez que el sistema esté operativo, las tarifas se ajustarán anualmente por inflación. La tarifa dependerá del peso del vehículo y la clase de emisión de CO2, determinada con base en los datos del registro RDW, que actualmente está siendo actualizado. En el sitio web de RDW también encontrará un calculador de peaje.
OBU en lugar de barreras
El nuevo sistema de peaje será completamente electrónico. Cada camión sujeto al peaje deberá tener una Unidad de A Bordo (OBU) que registre los kilómetros recorridos y transmita los datos al proveedor de servicios. La tarifa se cobrará automáticamente, desapareciendo las barreras físicas y los puestos de peaje tradicionales de las carreteras holandesas.
Transport en Logistiek Nederland (TLN) enfatiza que los propietarios de vehículos podrán elegir un proveedor de servicios:
- nacional, obligatorio para todos los usuarios,
- un proveedor comercial de EETS, que atiende a varios países europeos, tras la aprobación para operar en el sistema holandés.
Eliminación de la Euroviñeta y cambios en los impuestos
La euroviñeta será abolida a partir del 1 de julio de 2026. Al mismo tiempo, se abolirá el impuesto sobre vehículos para camiones de hasta 12 toneladas y para vehículos de más de 12 toneladas se reducirá significativamente.
El sistema también prevé exenciones de tarifas: los vehículos con matrículas de concesionario, registros de una sola ocasión, vehículos limitados en velocidad (MMBS) y vehículos de cero emisiones de hasta 4.25 toneladas estarán exentos. En caso de no pago, los datos del propietario serán enviados a las autoridades correspondientes en el país de registro, permitiendo que se imponga una multa, y en casos extremos, la Inspectora de Transporte de los Países Bajos (ILT) puede detener el vehículo.
Preparación del sector e inversión en transporte sostenible
Se han realizado preparativos durante años para la introducción de peajes. Según el Ministerio de Infraestructura, el nuevo sistema contribuirá auna mayor eficiencia y sostenibilidad del sector de transporte, y una parte significativa de los ingresos se invertirá en camiones eléctricos e infraestructura de recarga. A partir de enero de 2026, comenzará un programa de subsidios para la adquisición de vehículos de cero emisiones con un presupuesto de 78 millones de euros.
El ministerio enfatiza que la introducción de peajes es un gran desafío para las instituciones públicas y los proveedores de servicios privados, pero los esfuerzos de todas las partes apuntan a asegurar que el inicio del sistema sea lo más fluido posible.
