Un año después de electrificar el enlace entre Lyon y Bourg-en-Bresse para el transporte de ejes, Renault Trucks lo lleva al siguiente nivel: todo su corredor logístico entre sus sitios en Blainville-sur-Orne, Lyon y Bourg-en-Bresse ahora opera con camiones 100% eléctricos. Esta electrificación marca un paso clave en la estrategia de descarbonización del fabricante.
El flujo se basa en el principio “justo a tiempo”, asegurando que los componentes lleguen a la línea de ensamblaje sin demora: cabinas de alta gama producidas en Blainville se transportan a Bourg-en-Bresse, mientras que motores y ejes fabricados en Lyon regresan a Blainville para equipar modelos de gama media.
22 camiones eléctricos organizados en loops
Esta configuración logística se basa en 22 cabezas tractoras eléctricas Renault Trucks E-Tech T operadas por la transportista Malherbe. La flota se distribuye en dos circuitos distintos:
- Loop Norte: 11 camiones manejan los trayectos Blainville – Vironvay – Auxerre – regreso (810 km/día)
- Loop Sur: otros 11 camiones cubren los trayectos Auxerre – Mâcon – Bourg-en-Bresse – Lyon – regreso (704 km/día)
Para optimizar la autonomía y maximizar el uso del vehículo (hasta 18 horas por día), Renault Trucks y Malherbe han implementado un sistema de relevos. En cada punto clave del corredor (Vironvay, Auxerre, Mâcon), los conductores, cabezas tractoras y remolques son intercambiados. Los descansos de los conductores se utilizan para recargar las baterías en las estaciones instaladas por Malherbe.
Organización precisa y rendimiento energético
La operación se basa en cuatro loops de conductores, cuatro loops de cabezas tractoras y un loop de carga continua. Este modelo asegura la continuidad operativa sin interrupción logística, incluso en largas distancias, un desafío significativo para los camiones pesados eléctricos.
Cada remolque sigue un ciclo preciso: salida de Lyon cargado con motores y ejes, entrega a Blainville, regreso cargado con cabinas a Bourg-en-Bresse, y luego de nuevo a Lyon. Este loop se repite diariamente, con una planificación de rotación meticulosa.
Un proyecto de vitrina para la industria
Con esta iniciativa, Renault Trucks demuestra que el transporte eléctrico de larga distancia y pesada es ahora viable, incluso en entornos industriales exigentes. El fabricante afirma así evitar casi 2,869 toneladas de CO2 al año en este flujo logístico único.
Además del rendimiento ambiental, la iniciativa también sirve como prueba real de su gama E-Tech. Demuestra que los camiones eléctricos pueden proporcionar servicio continuo en largas distancias, siempre que la infraestructura de carga y la organización operacional se gestionen correctamente.
Malherbe invierte fuertemente en eléctrico
Como socio del proyecto, el grupo Malherbe incorpora esta operación en su propia trayectoria de descarbonización. Ya comprometido con la iniciativa Science Based Targets, la transportista apunta a una reducción del 42% en las emisiones directas de la flota para 2030.
Para 2026, la empresa planea desplegar ocho centros de carga y 50 puntos de carga en toda Francia, así como una flota de 50 camiones eléctricos adicionales. Se espera que esta estrategia evite 4,000 toneladas de CO2 al año.
