Mercedes-Benz Trucks prevé abrir los pedidos a partir del tercer trimestre de 2026 en los mercados UE30 y en algunas regiones adicionales. La producción en serie arrancará en el segundo trimestre de 2027 en la planta de Wörth am Rhein. La compañía avanzará más detalles en IAA Transportation, en septiembre.
Los tractores Lowliner se caracterizan por una menor altura de acoplamiento, lo que permite trabajar con semirremolques con mayor altura interior sin superar los límites legales de altura total del conjunto. En el transporte de volumen, el espacio disponible puede ser más determinante que el peso. La marca señala que la altura de acoplamiento y la distancia libre al suelo del eActros Lowliner se sitúan en niveles similares a los de su equivalente diésel, lo que, según la compañía, debería facilitar su incorporación a flotas mixtas.
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El modelo llegará como tractora 4×2 con una batalla de 4.000 milímetros y dos configuraciones de baterías. El eActros 400 Lowliner monta dos paquetes LFP con una capacidad total de 414 kWh y ofrece una carga útil máxima de hasta 24 toneladas. El eActros 600 Lowliner añade un tercer paquete hasta 621 kWh, lo que aumenta la autonomía a cambio de reducir la carga útil máxima a 21 toneladas. Según Mercedes-Benz Trucks, la versión con tres baterías alcanza alrededor de 500 kilómetros con un peso bruto combinado de 40 toneladas, bajo sus condiciones de ensayo declaradas.
En ambos casos, la recarga se realiza mediante CCS2 con potencias de hasta 400 kW. Pasar del 10 % al 80 % lleva alrededor de 46 minutos en la versión de dos paquetes y aproximadamente 70 minutos en la de tres, utilizando un cargador de corriente continua de 400 kW. Más adelante, está previsto añadir compatibilidad con carga en megavatios mediante un puerto MCS opcional para ambas variantes.
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A nivel técnico, el sistema de propulsión se apoya en la base del eActros 600: dos motores eléctricos, caja de cambios de cuatro velocidades y arquitectura eléctrica de 800 V, con 400 kW de potencia continua y picos de 600 kW. También incorpora control predictivo del tren motriz, que utiliza datos de navegación, orografía y señalización para mejorar la eficiencia. El conductor puede elegir entre cinco niveles de recuperación de energía y dispone de conducción «one-pedal» a través del puesto de conducción digital.
La llegada del Lowliner se produce después de que la producción en serie del eActros 600 comenzara en Wörth el año pasado. Mercedes-Benz Trucks afirma que el modelo ya opera con clientes en más de 15 países europeos.
