En un escenario marcado por el encarecimiento de los combustibles y la presión sobre los costes operativos, las organizaciones del transporte advierten de que la continuidad operativa del sector y el abastecimiento del país podrían verse comprometidos si no se introducen корректivos de forma inmediata.
Medidas que no llegan al sector
Desde el CNTC señalan que, aunque las iniciativas anunciadas pueden parecer positivas en términos generales, existe una desconexión evidente entre las medidas y la realidad económica de las empresas de transporte. Según trasladan sus representantes, el impacto real de estas políticas dista mucho de mejorar la situación del sector.
Uno de los puntos más criticados es la bonificación anunciada de 20 céntimos por litro de combustible. En la práctica, explican, esta ayuda se reduce a apenas 15 céntimos por litro, una vez descontados los cinco céntimos correspondientes al gasóleo profesional. Además, el Ejecutivo no ha garantizado que este descuento se traslade íntegramente al transportista ni que quede fuera de los mecanismos de indexación del combustible.
Esto abre la puerta a un escenario contradictorio: una reducción forzada de tarifas en un contexto de costes en aumento, lo que incrementa la presión sobre la rentabilidad de las empresas.
La necesidad de mecanismos de ajuste de costes
El Comité insiste en la importancia de mantener de forma estructural la figura del gasóleo profesional, más allá de la coyuntura actual, así como en la implementación urgente de una cláusula de indexación flexible.
Este mecanismo permitiría ajustar de forma automática el peso del combustible en los costes de explotación en función de la evolución del precio del gasóleo, facilitando revisiones de precios con carácter diario o, como mínimo, semanal. El objetivo es evitar que los transportistas asuman en solitario la volatilidad del mercado energético.
Sobrecostes que ya superan los 600 euros por camión
La dimensión del problema queda reflejada en los datos. Desde el inicio del conflicto, cada camión soporta un sobrecoste medio cercano a 600 euros semanales en combustible, lo que supone un impacto acumulado de casi 450 millones de euros para el conjunto del sector.
Según el CNTC, este sobrecoste está siendo asumido íntegramente por los transportistas ante la ausencia de mecanismos eficaces de actualización de precios. En este contexto, las ayudas actuales no resultan suficientes ni están garantizadas para llegar al transportista, pudiendo diluirse a lo largo de la cadena de costes.
Por ello, el sector reclama la implantación de ayudas directas que compensen las pérdidas acumuladas desde el inicio del conflicto, así como medidas que permitan trasladar los incrementos de forma automática y equilibrada a lo largo de toda la cadena logística.
Críticas a las limitaciones y a la falta de actualización de tarifas
El Comité Nacional advierte también de que determinadas restricciones, como el régimen de minimis, limitan el acceso a las ayudas por parte de empresas de mayor tamaño, reduciendo la eficacia global de las medidas.
En paralelo, el sector hace un llamamiento a los cargadores para que apliquen correctamente la cláusula del gasóleo, ajustándola a los costes reales y con la mayor rapidez posible. Recuerdan además que la Ley de la Cadena de Transporte, impulsada en 2022, prohíbe operar por debajo de costes.
Presión sobre el Gobierno y advertencia de movilizaciones
El CNTC se muestra decepcionado y desconcertado por la diferencia entre lo trasladado en reuniones con el Ministerio de Transporte y las medidas finalmente adoptadas. Por ello, solicita la convocatoria urgente de una reunión con los ministerios de Transporte, Economía y Hacienda para avanzar en un segundo paquete de medidas que corrija las deficiencias actuales.
El mensaje al Gobierno es claro: sin una rectificación inmediata, la viabilidad del transporte está seriamente comprometida. Si la situación se prolonga, España podría enfrentarse a interrupciones en la cadena logística y tensiones en el suministro de bienes esenciales.
Además, el Comité no descarta posibles movilizaciones y protestas masivas ante el creciente descontento del sector. Como resume su presidente, Javier Arnedo: “El transporte no puede seguir funcionando a pérdidas. Si las empresas paran, se para el país”.
Llamada de atención a las petroleras
El CNTC dirige también críticas al comportamiento de las compañías petroleras, a las que acusa de trasladar de forma inmediata las subidas del precio del crudo, pero retrasar las bajadas cuando el mercado se relaja.
Por ello, reclama al Gobierno que supervise estas prácticas y, en su caso, imponga sanciones contundentes para evitar que los transportistas continúen soportando sobrecostes derivados de un mercado que califican de desequilibrado e injusto.
