Vera es un vehículo eléctrico autónomo que puede funcionar con emisiones significativamente menores y bajos niveles de ruido que los camiones tradicionales. Supuestamente no es nada nuevo, pero la nueva invención de Volvo sorprende … con la falta de una cabina.
Ayer Volvo presentó su proyecto innovador. Vera es un vehículo autónomo y eléctrico dedicado al transporte de mercancías por carretera. La singularidad de la unidad tractora, que está adaptada para arrastrar un remolque estándar, es que no tiene cabina. Se controla por medio de piloto automático y navegación extremadamente precisa y supervisado por el centro de control utilizando los llamados nubes. Gracias a esto, el operador podrá verificar remotamente la posición del vehículo, sus parámetros y carga en cualquier momento.
Las crecientes necesidades del mercado son un desafío para el transporte
El último proyecto de Volvo es la respuesta al auge del comercio electrónico que debe enfrentar el sector del transporte.
La industria necesita encontrar nuevas formas de satisfacer la creciente demanda de transporte de una manera eficiente y sostenible, razón por la cual se deben desarrollar nuevas soluciones para complementar las capacidades actuales”, dijo Mikael Karlsson, vicepresidente de Volvo Autonomous Solutions.
El concepto de Vera fue creado principalmente para reducir la carga en puertos, fábricas, centros de logística y donde los bienes se mueven a intervalos regulares. El tractor ha sido diseñado para realizar rutas cortas repetitivas con cargas grandes y pesadas.
Volvo todavía no planea la producción, pero en el “futuro cercano” tiene la intención de trabajar con clientes seleccionados para desarrollar aún más este concepto y utilizar su potencial también en otras aplicaciones.
De acuerdo con las garantías del fabricante, hará que el transporte sea más seguro, más limpio y más eficiente.
El vehículo del futuro de la década de 1980
El concepto del Supercargo 2040, que la compañía alemana Steinwinter presentó en 1983 en la feria de Frankfurt, parece ser muy similar a Vera. Con el hecho de que el prototipo de los alemanes no era, por supuesto, un vehículo autónomo.
Los ingenieros de Steinwinter querían obtener la mayor maniobrabilidad posible y el mínimo consumo de combustible. Así que abandonaron la forma tradicional de construir vehículos y el tractor, al igual que los constructores de Volvo, “empujaron” debajo del remolque, con la esperanza de lograr una aerodinámica extraordinaria. El Supercargo 2040 era solo 4 mm más alto que el Lamborghini Hurracan.
A pesar de las grandes esperanzas de Steinwinter, el modelo se convirtió en un completo fiasco debido a la poca visibilidad y la dudosa seguridad del conductor. ¿Manejarías un Supercargo?
Fot. Volvo Trucks
