D’après l’agence Belga, le dossier a été déposé auprès du tribunal de l’entreprise de Bruxelles le lundi 1er juin. La procédure concerne plusieurs entités Ziegler présentes dans le pays, dont Ziegler SA, Intertrans, Dornach et Universal Express.
Belga évoque environ 400 salariés concernés. D’autres médias belges, ainsi que la presse spécialisée du transport aérien, avancent un total supérieur, avec plus de 500 emplois potentiellement menacés. Les représentants syndicaux indiquent que la priorité immédiate est de préserver un maximum de postes.
Cette faillite intervient après la liquidation de Ziegler France plus tôt dans l’année, qui s’était traduite par la suppression d’environ 1 500 emplois. Les difficultés rencontrées côté français avaient déjà alimenté les inquiétudes sur la solidité des activités belges du groupe.
Selon Belga et des titres professionnels néerlandais, la majeure partie des opérations belges va désormais être intégrée à Transuniverse Forwarding, entreprise de transport et de logistique basée à Gand. Transuniverse reprendrait sept sites : Aalst, Anvers, Brussels Expo, Kontich, Rekkem/LAR, Welkenraedt et Zeebrugge.
L’opération doit élargir le périmètre de Transuniverse sur le transport, la distribution, la logistique, les activités douanières et le fret maritime. Le média néerlandais TTM indique que le chiffre d’affaires du groupe pourrait passer d’environ 100 millions d’euros à 135 millions d’euros grâce à cette reprise.
Transuniverse devrait également intégrer une part importante des équipes de Ziegler Belgium, même si aucun volume précis n’a été officialisé. Cette reprise intervient dans un contexte où plusieurs acteurs du secteur font face à des tensions de trésorerie et à des procédures d’insolvabilité.
Frank Adins, président de Transuniverse, explique que l’opération vise à consolider la position du groupe sur le transport et la distribution, tout en renforçant ses activités logistiques et douanières. Il cite notamment le site de Welkenraedt, susceptible de devenir une plateforme de transbordement pour des clients situés en Limbourg et en Wallonie, avec des flux vers l’Allemagne ainsi que l’Europe centrale et orientale.
Un tel point d’appui offrirait aussi une alternative aux itinéraires passant par la zone d’Anvers, régulièrement saturée, en particulier pour les trafics entre la Belgique, l’Allemagne et les marchés de l’Est.
De son côté, Van Moer Logistics confirme avoir repris, avec effet immédiat, les activités de fret aérien de Ziegler Belgium.
Dans sa communication, Van Moer précise que l’entité reprise opérait à Brussels Airport en tant que transitaire fret certifié IATA et travaillait pour une clientèle variée du cargo aérien. Le groupe assure que les opérations se poursuivent sans interruption.
« Le fret aérien était le seul service de commissionnaire de transport que nous ne pouvions pas encore proposer en interne », indique Jo Van Moer, fondateur et CEO de Van Moer Logistics. « Beaucoup de nos clients transportent leurs marchandises par la route, par voie d’eau et par avion. À partir d’aujourd’hui, ils pourront aussi s’appuyer sur nous pour leurs expéditions aériennes. »
Van Moer ajoute que cette acquisition complète une offre déjà structurée autour du transport routier, du transport fluvial, de l’entreposage, de la logistique portuaire et terminale, des activités de dépôt et conteneurs, de la logistique à valeur ajoutée et du forwarding.
L’entreprise indique désormais compter plus de 2 200 collaborateurs, 500 camions, 15 bateaux fluviaux, 850 000 mètres carrés d’entrepôts et plus de 40 implantations en Belgique.
Au final, le démantèlement de Ziegler Belgium permet à certaines activités de se poursuivre sous de nouveaux propriétaires, mais il acte aussi la disparition de Ziegler en Belgique comme groupe logistique indépendant, après plus d’un siècle d’existence.
