L’essentiel
- 456 entreprises de transport ont fait faillite au premier semestre 2026, un record (+12,72 % sur un an).
- 105 entreprises ont déposé le bilan au deuxième trimestre.
- 58 % des sociétés concernées exerçaient leur activité depuis plus de cinq ans.
- Selon GraydonCreditsafe, les petites entreprises restent les plus touchées.
Le transport reste l’un des secteurs les plus fragilisés
GraydonCreditsafe recense 6 267 faillites d’entreprises en Belgique entre janvier et juin 2026, soit 245 de plus qu’au premier semestre 2025 (+4,07 %). Il s’agit du niveau le plus élevé jamais enregistré pour un premier semestre.
Le transport routier figure une nouvelle fois parmi les secteurs les plus touchés. Selon GraydonCreditsafe, 456 entreprises de transport ont été déclarées en faillite au cours des six premiers mois de l’année, soit une progression de 12,72 % par rapport à la même période de 2025.
Le deuxième trimestre confirme la tendance
Les chiffres de l’Institut du Transport routier et de la Logistique Belgique (ITLB) montrent que la pression ne s’est pas relâchée au printemps.
Au deuxième trimestre, 105 entreprises de transport ont été déclarées en faillite, contre 103 un an plus tôt.
L’ITLB relève également que 58 % des entreprises concernées étaient actives depuis plus de cinq ans, signe que les difficultés ne touchent plus uniquement les sociétés récemment créées.
Les faillites de Ziegler et Intertrans ont retenu l’attention, mais GraydonCreditsafe souligne que la majorité des procédures concernent des petites entreprises de transport.
Un secteur déjà fragilisé avant la hausse des péages
Ces statistiques portent essentiellement sur le premier semestre et ne reflètent donc pas encore les effets de la hausse de la taxe kilométrique entrée en vigueur le 1er juillet.
Elles confirment toutefois le constat dressé quelques jours plus tôt par la Febetra, qui estimait que de nombreuses entreprises ne disposaient déjà plus de marges suffisantes pour absorber de nouvelles charges.
Selon la fédération, un transporteur actif en Belgique et aux Pays-Bas devra supporter jusqu’à 12 000 euros de coûts supplémentaires par camion et par an, tandis qu’une entreprise opérant uniquement en Belgique verra ses coûts augmenter d’environ 3 000 euros par véhicule.
À cela s’ajoute une progression générale des coûts d’exploitation. L’ITLB faisait déjà état d’une hausse de 6,15 % en juin 2026 par rapport à juin 2025.
Une pression qui devrait perdurer
GraydonCreditsafe estime que le transport routier demeure l’un des secteurs les plus exposés aux difficultés économiques.
La hausse des coûts d’exploitation, des marges limitées et une demande encore hésitante continuent de peser sur les entreprises. Il est encore trop tôt pour mesurer l’impact de la nouvelle taxe kilométrique sur les faillites, mais les chiffres du premier semestre montrent que le secteur abordait déjà cette nouvelle hausse des coûts dans une situation financière particulièrement tendue.
