Avec l’approche « Mass Balance », les clients peuvent payer une prime pour attribuer les bénéfices environnementaux de l’énergie à faible émission de carbone à leurs envois, même si leurs marchandises sont transportées sur des véhicules diesel classiques. Le modèle fonctionne en séparant l’utilisation physique du carburant à faible émission de carbone de l’attribution de son bénéfice climatique, tout en assurant une traçabilité complète par la documentation vérifiée.
CEVA affirme que le processus suit les normes de comptabilité de la durabilité reconnues et fournit une méthode transparente, à l’échelle européenne, pour permettre aux clients de démontrer des progrès vers les objectifs de CO₂ de l’entreprise.
Combler le fossé infrastructurel
Bien que de nombreux transporteurs européens investissent dans des camions électriques à batterie ou à biocarburant, l’accès à l’énergie à faible émission de carbone reste incohérent. Selon l’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), moins de 20 % des nouveaux véhicules commerciaux immatriculés en 2024 étaient alimentés par des sources d’énergie à faible émission de carbone.
En utilisant le modèle Mass Balance, CEVA vise à combler ce fossé : permettre aux expéditeurs de décarboniser leurs émissions de transport routier même dans les régions où les infrastructures de ravitaillement ou de recharge nécessaires ne sont pas encore disponibles.
Ce que le modèle signifie pour les transporteurs
Pour les opérateurs de transport, l’offre de CEVA met en lumière un changement croissant vers un système de comptabilisation du CO₂ de type réservation et affirmation dans les contrats logistiques. Ces systèmes peuvent influencer la manière dont les principaux acheteurs de logistique choisissent leurs partenaires, car les données vérifiées sur les émissions deviennent une métrique clé de performance.
Les transporteurs utilisant des HVO, bio-GNL ou électricité pourraient également constater une demande accrue pour leurs services, car ces kilomètres à faible émission de carbone constituent la base des réductions d’émissions vérifiées que de grands fournisseurs comme CEVA attribuent à leurs clients.
Certains experts ont exprimé des préoccupations quant au risque de double comptage des systèmes de réservation et affirmation s’ils sont mal mis en œuvre. CEVA maintient que son cadre Mass Balance est entièrement audité et conforme aux procédures de vérification établies.
Partie d’une stratégie de transport à faible émission de carbone plus large
La nouvelle solution complète les initiatives de décarbonisation existantes de CEVA, y compris les investissements dans les flottes à biocarburant et électriques, les mouvements modaux vers le rail et la barge, et l’optimisation de trajectoire multimodale. La société indique que l’offre Mass Balance est disponible pour tous les trajets routiers opérés par CEVA en Europe et peut être alignée sur l’objectif de réduction d’émission de chaque client.
Sandra Villeminot, responsable mondiale de la durabilité pour le secteur terrestre et ferroviaire chez CEVA, a déclaré :
“Chez CEVA, nous ouvrons la voie à un avenir plus durable dans le transport routier, en veillant à ce que les chaînes d’approvisionnement de nos clients contribuent à leurs objectifs climatiques tout en maintenant l’efficacité opérationnelle.”
Contexte règlementaire : l’UE se dirige vers une comptabilisation standardisée du carbone
L’UE prépare de nouvelles règles pour harmoniser la manière dont les réductions de gaz à effet de serre sont mesurées et rapportées dans le transport.
Sous le cadre à venir FuelEU Road Transport (actuellement en discussion à la suite de l’équivalent maritime adopté en 2023), la Commission européenne vise à introduire des objectifs contraignants d’intensité carbonique pour les carburants et à établir une chaîne de custody vérifiée pour l’utilisation de l’énergie à faible émission de carbone — des principes étroitement alignés avec le modèle « Mass Balance ».
Ces évolutions suggèrent que des mécanismes de comptabilisation similaires pourraient bientôt devenir une pratique courante dans le secteur logistique européen, donnant aux premiers adoptants comme CEVA une avance dans l’adaptation aux futures exigences de conformité.
