À retenir
- Environ 300 postes sont concernés par la réorganisation des activités européennes de DP World.
- Le groupe n’a pas précisé combien de salariés perdront finalement leur emploi.
- Trois dirigeants européens ont récemment quitté leurs fonctions.
- DP World investit parallèlement 48 millions d’euros dans un nouveau hub de chaîne du froid à Anvers.
- Les terminaux britanniques et anversois ont enregistré leurs plus gros volumes de conteneurs en 2025.
DP World a confirmé qu’environ 300 postes seraient concernés par une réorganisation de ses activités en Europe. L’entreprise reste toutefois discrète sur les pays, les sites et les métiers touchés par cette évolution.
La suppression de ces postes ne signifie pas nécessairement 300 licenciements. DP World évoque la suppression d’environ 300 postes, sans indiquer combien de salariés quitteront effectivement le groupe ni combien pourraient être repositionnés sur d’autres fonctions.
DP World n’a pas non plus détaillé les pays, les sites ou les divisions concernés par cette réorganisation.
Trois dirigeants européens quittent le groupe
La réorganisation intervient après le départ de trois cadres dirigeants des activités européennes de DP World. Dries Van Hoeymissen, vice-président exécutif pour l’Europe centrale, Tony Hotine, vice-président exécutif pour l’Europe occidentale, et Markus Rodatz, directeur des opérations de Freight Europe, ont tous quitté leurs fonctions.
DP World n’a pas communiqué officiellement sur ces changements. D’après The Loadstar, les dirigeants ont signalé leur départ en mettant à jour leur profil LinkedIn. Tony Hotine a confirmé son départ, tandis que la situation des deux autres cadres était initialement moins claire.
The Loadstar a également rapporté, en citant des sources du secteur, que Marc Kleinclauss, vice-président des opérations commerciales pour l’Europe de l’Est, et Richard Bingham, directeur national des ventes en Suisse, pourraient eux aussi avoir quitté l’entreprise. DP World n’a pas confirmé publiquement ces deux départs.
Une réorganisation malgré des volumes portuaires records
Cette réorganisation intervient alors que plusieurs terminaux européens majeurs de DP World ont enregistré une progression sensible de leur activité en 2025.
London Gateway a traité plus de 3 millions d’EVP en 2025, soit une hausse de plus de 52 % par rapport aux 1,9 million d’EVP enregistrés un an plus tôt. À Southampton, le trafic a dépassé 2 millions d’EVP. Pour la première fois, les deux terminaux britanniques du groupe ont ainsi franchi ensemble le seuil des 5 millions d’EVP sur une année.
Le groupe poursuit en parallèle ses investissements au Royaume-Uni. Deux postes à quai supplémentaires, entièrement électriques, sont en construction à London Gateway dans le cadre d’un investissement d’un milliard de livres sterling. Le site doit également accueillir un système BOXBAY de manutention des conteneurs d’une valeur de 170 millions de livres sterling. Southampton bénéficie pour sa part de nouveaux portiques à quai, financés par un programme de 60 millions de livres sterling.
En Belgique, le terminal DP World Antwerp Gateway a traité un volume record de 2,47 millions d’EVP en 2025, en hausse de 8,6 % sur un an. Le terminal achève actuellement un programme d’extension destiné à accroître sa capacité et à renforcer son niveau d’automatisation.
Un hub logistique de 48 millions d’euros à Anvers
Le 5 août, peu avant que la réorganisation ne soit rendue publique, DP World a annoncé un nouvel investissement en Europe. L’entreprise prévoit d’engager dans un premier temps 48 millions d’euros dans un hub logistique à température contrôlée, situé à côté d’Antwerp Gateway. D’autres dépenses d’infrastructure pourraient porter la valeur totale du projet à environ 100 millions d’euros à long terme.
Développé avec la société immobilière spécialisée dans la logistique Montea et Maatschappij Linkerscheldeoever, le site s’étendra sur 83 000 mètres carrés et comprendra plus de 55 000 mètres carrés d’entrepôts spécialisés.
Le futur complexe ciblera en priorité les secteurs de la santé et de l’industrie pharmaceutique. Environ la moitié de ses capacités d’entreposage sera consacrée aux marchandises périssables, notamment aux bananes et aux autres produits frais. Des clients des secteurs de la chimie et des technologies pourront également utiliser ses installations.
Situé au pied du terminal à conteneurs, le hub permettra de combiner le transport maritime, les opérations portuaires, le stockage et la distribution terrestre. Il bénéficiera en outre d’un accès direct aux réseaux routier, ferroviaire et fluvial.
