Pour Girteka, 2025 a été une nouvelle année difficile : le volume de fret disponible s’est contracté tandis que la surcapacité persistait. Résultat, les tarifs et les marges sont restés sous pression. Le transporteur indique avoir réagi en allégeant son organisation, en améliorant l’utilisation de sa flotte et en concentrant ses moyens sur les segments où la maîtrise de la capacité est la plus déterminante : le transport sous température dirigée et les marchandises à forte valeur.
« Le résultat final n’est pas encore à la hauteur de nos attentes, mais la trajectoire est claire : nous construisons une entreprise plus efficace, plus disciplinée et plus rentable », a déclaré Marius Junda, directeur financier du groupe.
Le groupe exploite environ 6 500 tracteurs et 8 000 remorques. En 2025, Girteka a commandé 2 800 nouveaux tracteurs. L’âge moyen des véhicules est de 2,5 ans. Chaque année, la flotte réalise près de 800 000 expéditions en complet.
« L’amélioration de l’EBIT montre que nos actions sur l’efficacité commencent à produire des résultats. Pour nous, il ne s’agit pas seulement de faire du chiffre d’affaires : c’est aussi une question d’utilisation des actifs existants et de maîtrise des coûts », ajoute Marius Junda.
Marius Junda / Photo : Girteka
Numérisation : accélérer les flux et réduire les tâches manuelles
La transformation numérique fait partie intégrante de la refonte du modèle opérationnel. Girteka mène un programme dédié depuis 2020 et prévoit d’y consacrer environ 120 millions d’euros d’ici 2028.
« La technologie a du sens lorsqu’elle nous aide à mieux piloter les opérations : décider plus vite, planifier les transports plus efficacement et limiter les risques d’erreur », souligne Marius Junda.
Plus de 100 clients sont déjà connectés aux solutions numériques de Girteka, et environ 40 % des commandes proviennent de canaux digitaux. En 2025, l’automatisation a permis d’économiser près de 32 000 heures de travail manuel.
L’intermodal progresse d’environ cinquante pour cent par an
En parallèle du transport routier, Girteka accélère sur l’intermodal. En 2025, l’entreprise a acheminé plus de 27 000 remorques par rail. Dans le même temps, les partenaires de son réseau intermodal ont parcouru près de 25,2 millions de kilomètres.
Selon l’entreprise, ce dispositif a contribué à réduire les émissions d’environ 29 000 tonnes de CO2. Girteka affirme que ses volumes intermodaux augmentent d’environ 50 % chaque année. En 2025, elle a organisé 718 circulations de trains complets.
Fiscalité et trajectoire de développement
Girteka met aussi en avant son poids dans l’économie lituanienne. En 2025, l’entreprise indique avoir versé 64,5 millions d’euros d’impôts (contre 62,0 millions d’euros en 2024). Sur 2023–2025, le total dépasse 250 millions d’euros.
Dans le même temps, en raison du cadre réglementaire et des difficultés de recrutement de conducteurs vers la Lituanie, la taille de la flotte immatriculée dans le pays devrait rester stable. La croissance de flotte est en revanche prévue en Pologne et en Lettonie, où le groupe augmente progressivement ses capacités opérationnelles. La Lituanie doit toutefois conserver son rôle de principal centre de pilotage du groupe.
Girteka emploie près de 15 000 personnes, dont environ 10 000 conducteurs professionnels. L’entreprise indique qu’elle continuera d’investir dans la formation, la sécurité et l’amélioration des processus opérationnels.
Base transport Girteka à Sadachów, Pologne / Photo : Girteka
Discipline sur les coûts et préparation du prochain cycle
Girteka dit se préparer à la prochaine phase de développement, dès que le marché européen du transport donnera des signes de reprise plus nets. Pour 2026, le transporteur annonce une priorité : gagner encore en efficacité et améliorer la rentabilité.
« Nous avons une direction claire, une flotte moderne, une base clients solide et une équipe capable de mener les changements nécessaires », conclut Marius Junda.
