Le changement concerne les camions empruntant les routes en Flandre et aura un impact direct sur le montant facturé pour les trajets. Pour de nombreuses entreprises de transport, il sera donc crucial de déterminer rapidement à quelle classe un véhicule donné doit être rattaché.
La plupart des camions diesel relèveront de la classe la plus basse, mais il existe des exceptions
En pratique, ce n’est que dans de rares cas que la classe d’émissions de CO2 figure déjà dans les documents du véhicule. L’immense majorité des camions diesel – d’Euro 0 à Euro 6 – sera affectée à la classe 1.
Cependant, certains modèles à la consommation de carburant exceptionnellement faible peuvent être classés en classe 2, voire 3. Cela signifie, à son tour, une composante CO2 légèrement plus faible dans le tarif de la redevance kilométrique, dans un contexte où le diesel pèse déjà fortement sur les coûts d’exploitation.
Les constructeurs attendent aussi une décision de l’UE
Le problème, c’est que même les constructeurs peinent actuellement à fournir des informations fiables et complètes sur la classe CO2 de chaque véhicule. Kees Oostveen, product marketing manager chez Iveco Belgium, l’explique clairement : les valeurs seuils pour l’exercice fiscal 2026 ne sont pas encore définitives, car l’objectif de réduction de CO2 est en cours d’ajustement de 30 % à 43 % et dépend aussi des règles CO2.
Comme il l’ajoute, la décision au niveau européen ne sera très probablement prise que vers la fin mars. Ce n’est qu’à ce moment-là – et après la mise en œuvre de ces dispositions par la Flandre – qu’il sera possible de calculer si un véhicule donné relève de la classe 1, 2 ou 3.
Le calculateur Viapass doit être lancé en avril
Un soutien aux transporteurs doit être apporté par Viapass – l’organisme interrégional chargé de la gestion de la redevance kilométrique en Belgique. En avril, un calculateur de classe d’émissions de CO2 devrait apparaître sur Viapass.be, permettant de déterminer la classe à partir des données figurant dans les documents du véhicule.
L’outil doit prendre en compte, entre autres, le type de moteur, la date de première immatriculation, le type de véhicule et le sous-groupe. Pour utiliser le calculateur, vous aurez besoin de :
- certificat d’immatriculation,
- Customer Information File (CIF),
- Certificate of Conformity (CoC).
Une fois la classe calculée, le système doit générer un document contenant les informations saisies par l’utilisateur et la classe d’émissions de CO2 obtenue. Un tel document pourra ensuite être transmis au prestataire de services afin de mettre à jour les paramètres de l’OBU (unité embarquée).
