Les premiers effets sont déjà visibles dans les stations-service et dans les calculs des entreprises de transport. En Pologne, en Allemagne, en Espagne et en Hongrie, le secteur met en garde contre une forte hausse des coûts, et les organisations de transporteurs appellent à un soutien public et à la possibilité de répercuter l’augmentation des coûts du carburant sur les clients.
Pologne : un nouveau choc de coûts après les hausses d’e-TOLL
En Pologne, le conflit au Moyen-Orient s’est déjà traduit par une hausse des prix des carburants. Comme le soulignent les analystes d’e-petrol.pl, les prix sur les marchés polonais du carburant, de gros comme de détail, augmentent « drastiquement ». Depuis la semaine dernière, le diesel a augmenté de 41 groszy et coûte désormais en moyenne 6,40 PLN par litre. Ces hausses résultent d’une forte augmentation des prix du brut Brent après le début des attaques américano-israéliennes contre l’Iran.
Les analystes notent que des hausses dynamiques sur le marché de gros – atteignant même plusieurs centaines de zlotys par mètre cube de diesel, se répercutent rapidement sur les prix à la pompe. Actuellement, les prix les plus bas sont relevés en Haute-Silésie, dans la voïvodie d’Opole et dans la voïvodie de Poméranie-Occidentale.
Pour les transporteurs polonais, c’est un nouveau choc de coûts, car le secteur était déjà sous forte pression financière après la hausse des tarifs de péage dans le système e-TOLL. À partir du 1er février 2026, les redevances routières ont augmenté en moyenne de plus de 40 %, et le réseau de tronçons payants a été étendu de 645 km supplémentaires. Une enquête de l’Association des employeurs « Transport and Logistics Poland » montre que plus de 73 % des entreprises de transport s’attendent à une dégradation de la rentabilité en lien avec les changements d’e-TOLL, et 60 % des entreprises absorbent les coûts plus élevés sur leur propre marge parce qu’elles ne parviennent pas à les répercuter efficacement sur les clients.
En pratique, cela signifie que même avant la dernière hausse du prix du carburant, une part importante du secteur fonctionnait avec une rentabilité minimale, voire nulle, et de nouvelles augmentations du coût du diesel pourraient encore accentuer la pression financière sur le secteur du transport.
Les entreprises de transport allemandes sous pression sur les coûts
En Allemagne aussi, la hausse des prix des carburants commence à peser lourdement sur le secteur du transport. Selon les données du secteur, le diesel pourrait de nouveau dépasser le seuil de 2 euros par litre, ce qui, pour de nombreuses entreprises, signifie une forte augmentation des coûts d’exploitation.
Frank Jäschke, propriétaire d’une entreprise de transport à Hamm avec une flotte de 25 véhicules, consomme environ 110 000 litres de diesel par mois.
« Ce que font actuellement les groupes pétroliers est artificiel », déclare l’entrepreneur cité par Radio Lippewelle.
Comme il le souligne, chaque hausse du prix du carburant a un impact immédiat sur le résultat de l’entreprise, raison pour laquelle le transporteur a déjà entamé des discussions avec ses clients au sujet d’éventuelles augmentations des tarifs de transport. Si le diesel dépasse durablement 2 euros par litre, une hausse des prix des services de transport pourrait s’avérer inévitable.
Les représentants du secteur évoquent également des charges fiscales supplémentaires. Selon l’entrepreneur, la taxe sur les émissions de CO2 à elle seule augmente le prix du carburant d’environ 20 centimes par litre.
Le secteur du transport tire la sonnette d’alarme : « la situation est insoutenable »
La hausse des prix des carburants suscite une inquiétude grandissante dans la communauté du transport en Allemagne. Le Bundesverband Logistik & Verkehr avertit que l’augmentation des coûts du carburant pousse de nombreuses entreprises de transport aux limites de la rentabilité.
« La situation actuelle est insoutenable. La politique doit enfin réagir et mettre en place des mécanismes de soutien immédiats pour les entreprises de transport », souligne Konstantin Popov, président de l’organisation.
Selon les représentants du secteur, des prix élevés du diesel pourraient même conduire à des faillites parmi les petites entreprises de transport, et certaines sociétés réduisent déjà leurs activités.
L’association souligne également que les conducteurs font de plus en plus le plein en dehors de l’Allemagne, où le carburant est moins cher.
« Pourquoi le diesel est-il si cher en Allemagne ? Dans les pays voisins, faire le plein est nettement moins coûteux », note Mirko Reichelt, représentant de l’organisation.
Le transport espagnol demande le rétablissement des mesures de soutien de la période de crise énergétique
Des préoccupations similaires apparaissent en Espagne. Les organisations de transport soulignent que le prix du diesel pour le transport professionnel a augmenté de plus de 15 centimes par litre en quelques jours. La fédération Fenadismer estime que ces hausses sont en partie spéculatives et qu’elles interviennent avant même que les effets du conflit ne se fassent sentir de manière concrète.
L’organisation appelle à des mesures de soutien extraordinaires similaires à celles introduites après le déclenchement de la guerre en Ukraine en 2022. À l’époque, entre autres, une subvention de 20 centimes par litre de carburant et un soutien financier direct aux entreprises de transport avaient été mis en place.
Fenadismer rappelle également aux transporteurs l’obligation d’appliquer une clause carburant dans les contrats de transport.
« Dans une situation de guerre et d’extrême volatilité des marchés, l’ajustement carburant n’est pas une option commerciale, mais une obligation légale et une condition de survie du secteur », souligne Carlos Folchi, président de l’organisation.
Hongrie : sans hausse des tarifs, le transport pourrait perdre sa rentabilité
En Hongrie, les organisations professionnelles avertissent que le conflit au Moyen-Orient pourrait menacer la disponibilité de 20 à 30 % de la production mondiale de pétrole.
Le prix du brut Brent est passé d’environ 56 USD le baril en janvier à plus de 80 USD et, selon le secteur, il n’est pas exclu qu’il grimpe jusqu’à 100–120 USD. En conséquence, en une semaine et demie, le prix du diesel en Hongrie a augmenté de près de 30 forints, et de nouvelles hausses sont très probables.
Selon les calculs des organisations professionnelles MKFE et NiT Hungary, pour maintenir la stabilité du secteur et des chaînes d’approvisionnement, une hausse immédiate des tarifs de transport d’au moins 10–12 % est nécessaire. La situation est d’autant plus difficile que — comme l’indiquent les organisations — la rentabilité du secteur est restée proche de zéro, voire négative, pour la troisième année consécutive.
Perturbations du transport et du commerce mondiaux
Le conflit au Moyen-Orient affecte également le transport maritime et les chaînes d’approvisionnement mondiales. La situation dans le détroit d’Ormuz — l’une des routes énergétiques les plus importantes au monde — revêt une importance particulière. Chaque jour, environ 20 millions de barils de pétrole — près d’un cinquième de la consommation mondiale — y transitent, ainsi que plus d’un quart du commerce mondial de pétrole transporté par voie maritime.
En réaction à la tension, certains armateurs ont décidé de mesures exceptionnelles. Certains navires ont été immobilisés dans la région et de nouvelles réservations de transport vers certains ports du Moyen-Orient ont été suspendues. Certains envois sont réacheminés via une route alternative contournant le cap de Bonne-Espérance, ce qui allonge le trajet de 10 à 15 jours et augmente la consommation de carburant. Il en résulte des retards de livraison et des coûts de transport plus élevés.
En outre, les primes d’assurance « risque de guerre » pour les navires opérant dans la région ont augmenté d’environ 50 %, en particulier pour les navires faisant escale dans des ports israéliens.
Le transport en Europe, de nouveau vulnérable à la géopolitique
Les événements actuels montrent à quel point le transport européen demeure dépendant des tensions géopolitiques mondiales. La hausse des prix du carburant, l’allongement des itinéraires de transport et l’incertitude sur le marché de l’énergie pourraient alourdir encore davantage la charge des transporteurs dans les semaines à venir, dans un contexte de coûts déjà sous tension.
Pour de nombreuses entreprises, cela signifie la nécessité d’augmenter les tarifs de transport, de renégocier les contrats avec les clients ou de réduire les activités. Dans le même temps, le secteur appelle de plus en plus à une action des pouvoirs publics afin d’éviter un scénario dans lequel la crise énergétique conduirait à la déstabilisation des chaînes d’approvisionnement européennes.
