Les réseaux de groupage à gestion centralisée en Allemagne ont une nouvelle fois dû absorber la hausse des coûts au second semestre 2025. Comme le montre le dernier indice des coûts DSLV pour les commissionnaires de transport en groupage, les coûts totaux de traitement d’un envoi ont augmenté de 3,39 % par rapport au second semestre 2024.
L’indice repose sur les données de 13 réseaux de groupage totalisant 128 dépôts et sur un volume d’environ 19,3 millions d’envois extrapolé à l’année complète.
Le personnel reste le principal poste de coûts
La plus grande part des coûts de traitement reste constituée des coûts de personnel. Au second semestre 2025, ils ont représenté environ 51 % des coûts totaux et ont augmenté de 3,66 % sur un an.
Selon la DSLV, cette hausse est liée, entre autres, à l’augmentation du salaire minimum légal au 1er janvier 2025, qui a affecté l’ensemble de la structure des salaires et rémunérations dans les entreprises de logistique.
Le personnel reste donc le principal moteur de coûts dans les réseaux de groupage.
Les coûts hors personnel augmentent plus fortement que le carburant et les péages
Les coûts hors personnel ont augmenté encore plus fortement que les coûts de personnel. Ils ont progressé de 4,20 % sur un an et ont représenté environ 33 % des coûts totaux de traitement au second semestre 2025. Cela a eu un impact sur les coûts totaux de 1,40 point de pourcentage.
Selon l’association, cela s’explique principalement par des investissements dans l’automatisation et la numérisation des sites de transbordement, ainsi que dans la transformation des flottes de véhicules. Cela comprend, par exemple, l’achat de camions électriques à batterie électrique et le développement d’une infrastructure de recharge interne.
À l’inverse, les coûts de carburant et de péage ont évolué de manière beaucoup plus modérée, n’augmentant que de 0,88 % et 0,79 % respectivement. Sans ces deux types de coûts, les coûts totaux auraient augmenté de 3,87 % selon la DSLV.
Moins d’envois par dépôt
Parallèlement à la hausse des coûts, les réseaux de groupage ont enregistré un léger recul des volumes d’envois.
Malgré des volumes globaux presque stables, le taux d’utilisation au niveau des dépôts s’est détérioré. Selon le rapport, les envois sortants au second semestre 2025 s’élevaient à environ 9,7 millions, tandis que les envois entrants atteignaient environ 9,3 millions. Cela signifie que le nombre total d’envois est resté presque inchangé par rapport à la même période de l’année précédente ; le rapport fait état d’une baisse de 0,1 %. Dans le même temps, le nombre de dépôts participants est passé de 124 à 128.
Selon FORLOGIC et la DSLV, cela se traduit par un recul du marché des envois de 3,3 % par dépôt. Cela est particulièrement pertinent pour le transport de groupage à gestion centralisée, car les coûts unitaires dépendent fortement du taux d’utilisation du réseau.
La manutention des palettes devient aussi plus chère
En outre, la DSLV publie un indice distinct pour les coûts de l’échange de palettes en logistique de groupage. Là aussi, la hausse est nette.
Au second semestre 2025, les coûts de manutention des palettes se sont élevés en moyenne à 5,79 € par cycle, soit 6,4 % au-dessus du niveau de l’année précédente. L’une des raisons est, entre autres, une augmentation d’environ 21 % du prix moyen des palettes.
L’association avertit d’une pression sur les coûts encore accrue
Selon l’évaluation de la DSLV, les marges de manœuvre pour de nouveaux gains d’efficacité dans les réseaux de groupage sont désormais en grande partie épuisées.
« Le potentiel de rationalisation du groupage et des réseaux à gestion centralisée est en grande partie épuisé. Toute hausse des coûts doit donc désormais être répercutée sur le marché », déclare Frank Huster, directeur général de la DSLV.
Dans le même temps, les besoins d’investissement continuent d’augmenter.
« Pour rester compétitifs, les réseaux de groupage doivent devenir encore plus numériques, décarbonés et résilients. Personnel, informatique, énergie et sécurité – tout cela pèse sur la structure des coûts », a ajouté Huster.
L’association met également en garde contre des charges supplémentaires dues à la hausse des prix de l’énergie. La dernière augmentation des prix du diesel, conséquence des tensions géopolitiques au Moyen-Orient, montre que de nouveaux pics de coûts dans le secteur sont possibles.
Base de données de l’indice des coûts DSLV
L’indice des coûts DSLV pour les commissionnaires de transport en groupage repose sur les données de 13 réseaux de groupage et entreprises de logistique, dont 24plus, Cargoline, IDS, Rhenus, Hellmann, Emons, Schenker et VTL. Au total, les informations provenant de 128 dépôts et d’environ 19,3 millions d’envois ont été prises en compte dans l’analyse actuelle.
La collecte et l’évaluation scientifiques des données sont effectuées par le cabinet de conseil FORLOGIC. L’indice mesure l’évolution des coûts moyens de traitement par envoi et prend en compte quatre catégories de coûts : personnel, carburant, péages et coûts hors personnel. L’année de base pour le calcul est le second semestre 2014.
