CLEAR prévoit que la demande de semi-remorques en Europe de l’Ouest augmentera de 6 % en 2026, avec une croissance plus soutenue « probable » en 2027 et 2028. Cette prévision fait suite à trois années de faible demande, qui, selon CLEAR, ont créé des besoins de renouvellement accumulés susceptibles de se traduire désormais par une hausse des immatriculations.
Le rapport décrit 2025 comme une année en deux temps. CLEAR indique que l’instauration de droits de douane sur les importations vers les États-Unis a accru l’incertitude et affaibli la confiance des entreprises, ce qui a, à son tour, réduit la volonté des transporteurs d’investir dans de nouvelles semi-remorques.
Malgré cela, la demande s’est améliorée plus tard dans l’année. CLEAR fait état d’une croissance de 8,6 % au second semestre 2025 par rapport à la même période en 2024. Ce rebond n’a toutefois pas compensé la faiblesse du début d’année, laissant la demande annuelle de semi-remorques en baisse de 0,5 % en 2025.
Pour CLEAR, cette dynamique est importante : elle suggère que le marché a peut-être déjà dépassé son point bas, et que la tendance observée au S2 2025 devrait se prolonger en 2026.
Le financement et la confiance au cœur des perspectives 2026
Au-delà de la demande de renouvellement, le rapport met fortement l’accent sur le contexte macroéconomique. CLEAR estime que de nouvelles baisses de l’inflation devraient conduire à des taux d’intérêt plus bas, améliorant l’accessibilité du financement pour les achats de véhicules utilitaires.
Les prévisions indiquent également que les indicateurs avancés sont favorables. CLEAR note que les indicateurs composites avancés (CLI) de l’OCDE pour janvier 2026 étaient au-dessus du niveau de tendance de 100 pour l’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l’Italie et l’Espagne, chaque pays se situant entre 101 et 102 sur l’indice. Le rapport suggère une amélioration de la dynamique de croissance au cours des six prochains mois.
Autrement dit, la reprise est présentée moins comme un changement structurel soudain que comme une combinaison d’allègement des tensions financières, d’amélioration des conditions d’investissement et de reprise des achats reportés.
La plupart des marchés en hausse en 2026, à l’exception de l’Espagne
CLEAR s’attend à une hausse des immatriculations de semi-remorques dans tous les pays sauf un de la région en 2026. L’exception est l’Espagne, où, selon le rapport, la forte croissance en 2025 pourrait entraîner une « pause » cette année.
Pour les opérateurs et les fournisseurs, cette divergence rappelle que la reprise pourrait ne pas être parfaitement synchronisée en Europe de l’Ouest — et que les comparaisons seront influencées par l’ampleur des hausses ou des baisses enregistrées sur chaque marché l’année précédente.
Le rapport relie également la demande de semi-remorques à l’évolution plus large de l’activité du transport routier. CLEAR indique que les tonnes-kilomètres en Europe de l’Ouest ont reculé de 4,0 % en 2023, puis ont progressé de 0,6 % en 2024 et en 2025. L’organisme anticipe une « croissance supplémentaire et plus vigoureuse » dans les années suivantes.
Pris dans leur ensemble, ces chiffres suggèrent une amélioration graduelle plutôt qu’une accélération spectaculaire : la demande de fret est présentée comme passant de la contraction à une croissance modeste, tandis que la demande de semi-remorques devrait augmenter plus nettement — conformément à l’analyse de CLEAR selon laquelle les cycles de renouvellement et la demande accumulée apporteront un soutien supplémentaire.
Une fenêtre de reprise et un repli déjà envisagé
Si les perspectives à court terme de CLEAR sont positives, le rapport souligne aussi la nature cyclique du marché. À plus long terme, il indique que le marché peut « presque » certainement connaître un repli cyclique d’ici la fin de la décennie, actuellement projeté pour 2030.
Cette lecture positionne de fait la période 2026–2029 comme une phase de reprise et d’expansion — mais pas comme un marché en hausse indéfinie.
CLEAR est explicite sur les principales menaces : « plus de guerre et/ou plus de droits de douane ». Compte tenu de l’accent mis par le rapport sur la confiance et le financement, cela implique que de nouveaux chocs géopolitiques pourraient rapidement se répercuter sur les décisions d’investissement, même si les besoins de renouvellement sous-jacents demeurent.
CLEAR : « La demande accumulée soutiendra la reprise »
Commentant ces prévisions, le directeur de CLEAR International, Gary Beecroft, a déclaré que la demande accumulée, due à trois années de faibles ventes de semi-remorques, devrait soutenir la reprise, parallèlement à la baisse des taux d’intérêt et de l’inflation. Il a également estimé que certaines prévisions économiques publiées pour l’Europe de l’Ouest pourraient être « trop pessimistes », même si le rapport qualifie toujours la croissance de la région de modérée plutôt que rapide.
CLEAR indique que son rapport précise « quand, où et à quelle vitesse » le marché des semi-remorques devrait se redresser et évoluer jusqu’en 2030.
