Cette nouvelle valeur apparaît dans les derniers documents destinés au marché néerlandais. La fiche y présente l’E-Tech T 780 avec jusqu’à 660 kilomètres d’autonomie, une charge utile pouvant aller jusqu’à 27,5 tonnes, une capacité de recharge jusqu’à 700 kilowatts, ainsi qu’un engagement sur les performances batterie de 8 ans ou 1,2 million de kilomètres.
Dans le même tableau, la version orientée charge utile, E-Tech T 585, est donnée pour 500 kilomètres d’autonomie, avec une charge utile jusqu’à 24 tonnes et une recharge jusqu’à 700 kilowatts.
Ces chiffres marquent une progression nette par rapport à la communication précédente de Renault Trucks, publiée en novembre 2025, qui annonçait 600 kilomètres pour l’E-Tech T 780 et 460 kilomètres pour l’E-Tech T 585. Lors de cette annonce, le constructeur indiquait également une capacité de batterie de 780 kilowattheures pour le T 780, contre 585 kilowattheures pour le T 585.
Renault Trucks associe aussi ces versions longue autonomie à la recharge dite « mégawatt ». En novembre 2025, la marque précisait que les E-Tech T 585 et T 780 étaient compatibles avec des stations Megawatt Charging System jusqu’à 720 kilowatts, permettant de récupérer jusqu’à 350 kilomètres d’autonomie pendant une pause conducteur de 45 minutes.
La mise à jour ne concerne pas uniquement le T 780 : le T 585 gagne lui aussi en pertinence opérationnelle. La dernière spécification néerlandaise affiche désormais 500 kilomètres, au lieu des 460 kilomètres évoqués auparavant.
Cette évolution conforte le T 585 comme un compromis intéressant pour les transporteurs qui veulent préserver une meilleure charge utile tout en gardant une autonomie suffisante pour des tournées régionales étendues, voire nationales. Dans le positionnement initial de Renault Trucks, le T 780 était la version axée sur l’autonomie, tandis que le T 585 visait d’abord les besoins de charge utile.
Les deux variantes reposent sur un essieu électrique, avec moteurs et transmission regroupés à l’arrière du véhicule. Selon Renault Trucks, cette architecture libère de la place dans le châssis afin d’intégrer davantage de packs batteries.
Renault Trucks indique que les E-Tech T 585 et T 780 seront fabriqués à Bourg-en-Bresse, en France, où la gamme électrique poids lourds est assemblée depuis fin 2023. La page consacrée à l’électromobilité du constructeur présente aussi 2026 comme le démarrage de la production en série des camions T 585 et T 780.
