Pensée pour des volumes limités et validée par l’usine, la Longline vise les exploitants qui veulent davantage d’espace et plus de liberté d’aménagement que ne le permettent les cabines standard.Scania a construit ce concept en associant l’idée CrewCab à une cabine S-series à toit haut. Le constructeur affirme qu’aucun autre fabricant ne propose aujourd’hui une solution comparable, produite en usine.La fabrication de la cabine sera assurée à Laxå, tandis que le châssis sera assemblé à Södertälje. Pour Lars Gustafsson, responsable de l’activité camions chez Scania, il s’agit de l’officialisation d’un concept connu du marché depuis plusieurs années, désormais industrialisé et accessible via une production en série.Point clé : la Longline n’arrive pas avec un aménagement intérieur figé et « tout équipé ». Elle est pensée comme une base configurable, que les clients peuvent compléter selon leurs besoins.
Une cabine pensée pour être aménagée
Dans sa version sortie d’usine, l’espace situé derrière les sièges propose un choix limité de configurations. Les clients peuvent privilégier une implantation fonctionnelle avec couchage et rangements, ou au contraire opter pour une zone plus dégagée.L’architecture intègre des points de fixation clairement définis, afin de faciliter les aménagements ultérieurs.Scania précise qu’il évite d’intégrer des éléments inutiles : une manière de limiter le gaspillage et de rester aligné avec ses objectifs environnementaux.La personnalisation passe aussi par l’apparence extérieure. Le constructeur prévoit un large choix de peintures, en partenariat avec un spécialiste suédois, pour réduire le délai entre la livraison et la mise en exploitation du véhicule.
Plus d’espace pour répondre à la pénurie de conducteurs
Au-delà de l’innovation produit, la Longline s’inscrit dans un contexte de tension sur le marché du travail. Depuis des années, recruter et fidéliser des conducteurs fait partie des défis majeurs du transport routier.Dans cette logique, une cabine plus spacieuse est présentée comme un levier pour améliorer les conditions de travail et renforcer l’attractivité du métier.Selon Gustafsson, la cabine ne se résume plus à un poste de conduite : c’est un cadre de vie qui pèse sur le confort et, au final, sur les choix de carrière des conducteurs.
Un développement aligné sur les règles européennes IVD
La Longline a été conçue en tenant compte des règles européennes IVD (Increased Vehicle Dimensions), qui autorisent des véhicules plus longs sur le marché européen.Au lancement, Scania prévoit deux longueurs de cabine : 28 et 31, toutes deux avec toit haut. À l’intérieur, la hauteur sous plafond dépasse deux mètres, permettant à la plupart des conducteurs de se tenir debout dans la cabine.
Petites séries : commercialisation à partir d’avril 2026
Scania travaille sur le projet Longline depuis 2022, dans le cadre de son approche dédiée aux applications spécialisées. Les ventes doivent démarrer en avril 2026, avec des premières livraisons attendues à l’automne 2026.
Produite en volumes limités, la cabine s’adresse à des acheteurs qui souhaitent sortir des configurations de flotte classiques. Concrètement, Scania veut combiner une production en série avec un niveau de personnalisation plus large, jusque-là surtout associé aux réalisations spécialisées.
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