Au début de la nouvelle année, le fournisseur de télématique Geotab se tourne vers l’avenir et se demande ce qui va motiver les gestionnaires de flottes dans la nouvelle année. Ces cinq grandes tendances se sont dégagées :
- L’IA devient un partenaire de travail actif
L’IA évolue d’un chatbot à un partenaire proactif et spécifique à l’industrie dans les affaires quotidiennes. - Logistique sous pression – la modernisation comme solution
Récession, pression sur les coûts et objectifs de durabilité pèsent sur l’industrie du transport. - La conduite autonome prend rapidement de l’importance
Les véhicules autonomes promettent une réduction des coûts et un soulagement des pénuries de personnel, mais nécessitent des données et des infrastructures de flotte puissantes. - Nouvelles règles pour les voitures d’entreprise électriques
Les remboursements forfaitaires pour la recharge à domicile ne sont plus autorisés à partir de 2026. À la place, la consommation réelle d’énergie doit être précisément enregistrée. - Les plateformes ouvertes et les partenariats décident
Les coopérations et intégrations de systèmes dans l’industrie deviennent centrales. Les plateformes ouvertes regroupent les données des véhicules et permettent l’intégration de solutions spécialisées.
Fabian Seithel, Vice-président associé des Ventes et du Développement commercial EMEA chez Geotab, commente les tendances :
“Quand nous regardons le monde de la logistique et de la mobilité en 2026, une image scindée se dessine : D’une part, l’industrie fait face à de grands défis, car la situation économique globale affecte également ce secteur. D’autre part, il y a des développements technologiques passionnants qui peuvent, entre autres, aider à atténuer la pression des coûts. Comme presque partout, l’IA est aussi un thème central pour nous dans la nouvelle année :
L’intelligence artificielle dit enfin adieu au rôle de simple outil. Elle devient un acteur actif dans le travail quotidien – mais seulement là où les entreprises ont fait leurs devoirs. Sans données propres et de haute qualité, les progrès espérés restent une pure théorie. Cependant, ceux qui s’appuient sur une base de données solide et sur l’IA spécifique à l’industrie gagnent un avantage difficile à rattraper. Un assistant IA pourrait, par exemple, suggérer de manière proactive quels trajets sont les meilleurs pour l’électrification ou planifier indépendamment la maintenance de la flotte. Je crois qu’à l’avenir, les entreprises n’auront pas d’autre choix que d’utiliser l’IA si elles veulent rester compétitives.
Cela est particulièrement évident en logistique. L’industrie est actuellement sous une pression immense : récession, hausse des coûts et exigences politiques rencontrent le rôle indispensable des chaînes d’approvisionnement stables. Il est clair : ceux qui n’investissent pas dans les technologies modernes maintenant risquent de perdre du terrain. La télématique n’est plus un extra optionnel, mais une technologie de base et un facteur central pour l’efficacité, la discipline des coûts et la durabilité.
La conduite autonome se rapproche également d’une promesse pour l’avenir vers la réalité. Étant donné la pénurie aiguë de travailleurs qualifiés, les véhicules autonomes pourraient devenir un véritable avantage concurrentiel dans l’industrie. Mais ici aussi, le progrès n’est pas gratuit. Sans une infrastructure de données et de communication puissante, les concepts de transport autonome ne peuvent pas être mis en pratique.
En même temps, les conditions-cadres de l’électromobilité changent. La suppression des remboursements forfaitaires pour la recharge privée des voitures d’entreprise électriques oblige les entreprises à plus de précision. Cela peut rapidement devenir un problème pour les employés, car tout le monde n’a pas son propre compteur pour sa station de recharge. En outre, la question de la transmission de ces données doit être clarifiée, ce qui apporte également des efforts. Pour éviter cela, les entreprises devraient s’appuyer sur l’enregistrement des courants de charge dans le véhicule. Les valeurs de consommation peuvent être directement transmises à l’entreprise via des systèmes de télématique modernes et transférées aux systèmes ERP, ce qui simplifie considérablement la comptabilité.
Un autre sujet qui me tient particulièrement à cœur est la collaboration dans notre industrie avec les OEM et les partenaires logiciels. Les démarches individuelles perdent de l’importance, et la coopération et les plateformes ouvertes gagnent en traction car elles peuvent regrouper des données et intégrer des solutions spécialisées. Dans cet écosystème connecté, le fondement d’une gestion de flotte numérique et pérenne est créé. C’est exactement ce dont nous avons besoin maintenant, car les défis futurs, tels que les flottes neutres en CO2, ne peuvent être maîtrisés qu’ensemble.”
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