Dans les deux cas, nous parlons de points critiques sur le corridor de transport alpin. Tant l’augmentation des frais que le calendrier intensif de maintenance – incluant des fermetures nocturnes et une circulation alternée – nécessitent que les entreprises de transport prêtent une attention particulière et planifient à l’avance.
Des péages en hausse, en lien avec l’inflation
À partir de 2026, les tarifs pour la traversée des tunnels du Mont Blanc et du Fréjus augmenteront de 1,19%. Cette augmentation correspond au taux d’inflation moyen enregistré en Italie et en France et s’applique à toutes les catégories de véhicules.
Les opérateurs des deux tunnels ont déjà mis à disposition des tableaux de frais classés par catégorie de véhicule, qui servent de base pour calculer les coûts de traversée sur les trajets transfrontaliers. Pour les transporteurs, cela signifie la nécessité de tenir compte des tarifs plus élevés dans les budgets 2026, notamment pour les trajets réguliers à travers les Alpes.
Tunnel du Fréjus : maintenance, fermetures nocturnes et interruption totale
L’ouverture de la deuxième voie du tunnel du Fréjus permet de réaliser de nombreux travaux sans avoir besoin de mettre en place une circulation alternée. Cependant, cela ne signifie pas la disponibilité complète de l’installation. De nombreuses fermetures nocturnes courtes liées aux travaux techniques ont été programmées pour janvier 2026.
Fermetures vers l’Italie :
– 12 janvier : de 22h30 à 23h15,
– 13–16 janvier : quotidiennement de 4h30 à 5h15 et de 22h30 à 23h15,
– 17 janvier de 4h30 à 5h15,
– 26 janvier : de 22h30 à 23h15,
– 27–30 janvier : quotidiennement de 4h30 à 5h15 et de 22h30 à 23h15,
– 31 janvier : de 4h30 à 5h15.
Fermetures vers la France :
– 19 janvier : de 21h30 à 22h15,
– 20–23 janvier : de 5h30 à 6h15 et de 21h30 à 22h15,
– 24 janvier : de 5h30 à 6h15.
Fermeture complète du tunnel du Fréjus :
En raison de l’installation d’une nouvelle version du système de surveillance, le tunnel du Fréjus sera entièrement fermé du samedi 24 janvier à 22h00 jusqu’au dimanche 25 janvier à 06h00. Pendant ce temps, aucune circulation ne sera possible dans les deux sens – pour les voitures particulières ou les poids lourds.
Tunnel du Mont Blanc : fermetures répétées et trafic alterné
Un calendrier tout aussi exigeant s’appliquera également au tunnel du Mont Blanc. Entre janvier et avril 2026, 12 nuits de fermeture complète du tunnel et 9 nuits avec circulation alternée (circulation alternée à voie unique) ont été planifiées.
Fermetures complètes du tunnel du Mont Blanc :
– 12–13 janvier : de 22h00 à 06h00,
– 9–10 février : de 22h00 à 06h00,
– 19–20 février : de 23h00 à 04h00,
– 9–10 mars : de 19h00 à 06h00,
– 13–14 avril de 22h00 à 06h00,
– 14–15 avril de 22h00 à 06h00,
– 15–16 avril de 22h00 à 06h00,
– 16–17 avril de 22h00 à 06h00,
– 20–21 avril de 22h00 à 06h00,
– 21–22 avril de 22h00 à 06h00,
– 22–23 avril de 22h00 à 06h00,
– 23–24 avril de 22h00 à 06h00.
Circulation alternée de 22h30 à 06h00 :
– Janvier : 13–14, 14–15, 15–16,
– Février : 10–11, 11–12, 12–13,
– Mars : 10–11, 11–12, 12–13.
Pendant les périodes de circulation alternée, le passage à travers le tunnel ne sera possible que dans une direction à la fois, en alternance, ce qui peut entraîner des files d’attente et des temps d’attente plus longs.
Impacts pour transporteurs et logistique
La combinaison de tarifs plus élevés, de fermetures nocturnes nombreuses et de phases de circulation alternée montre que 2026 exigera une planification particulièrement rigoureuse pour les traversées alpines. Ces contraintes peuvent notamment affecter :
- les temps de transit,
- la planification des équipes et des heures de conduite,
- les coûts d’exploitation.
Pour les entreprises de transport et les conducteurs, il devient essentiel de suivre en continu les annonces des exploitants des tunnels et d’adopter une approche flexible de planification des itinéraires, afin d’éviter arrêts imprévus et perturbations coûteuses sur l’un des axes routiers les plus stratégiques reliant l’Italie et la France.
