Bien qu’il ne s’agisse que de la deuxième année du programme d’évaluation des camions, les résultats 2025 montrent déjà des progrès notables dans l’industrie. Parmi les dix modèles populaires testés, les Volvo FM et FH Aero ainsi que le Mercedes-Benz Actros 420 ont obtenu la note maximale de cinq étoiles.
Tous trois ont également reçu le label CitySafe, qui distingue les véhicules les mieux adaptés à la circulation urbaine — là où les risques pour les piétons et les cyclistes sont les plus élevés.
Des poids lourds responsables d’un impact disproportionné
Selon Euro NCAP, les véhicules lourds ne représentent que 3 % du parc routier européen, mais sont impliqués dans 15 % des accidents mortels. Seuls 11 % des victimes sont les occupants du camion, la majorité étant des automobilistes, des cyclistes ou des piétons.
« Certains des noms les plus connus sur le côté d’une cabine prennent aujourd’hui des mesures concrètes pour réduire cet impact disproportionné », a déclaré Matthew Avery, directeur du développement stratégique chez Euro NCAP.
Il a également salué les efforts des constructeurs :
« Mercedes-Benz a réagi positivement à nos tests 2024, en améliorant la sécurité de sa gamme Actros. Renault et Scania méritent eux aussi d’être félicités pour leurs progrès constants. »
Euro NCAP prévoit que les prochains protocoles de test intégreront des crash tests physiques, similaires à ceux des voitures particulières, afin d’évaluer la sécurité passive et de réduire les risques pour les autres usagers de la route.
Crédits photo @ Euro NCAP
Ce que signifie la note de cinq étoiles
Lancé en 2024, le programme Safer Truck évalue les véhicules selon trois catégories :
- Conduite sûre – engagement du conducteur, visibilité, surveillance des occupants, systèmes d’assistance.
- Évitement des collisions – performance des systèmes d’aide à la conduite pour prévenir les accidents avec véhicules, piétons et cyclistes.
- Sécurité post-accident – facilité d’accès aux informations de secours et d’extraction des occupants.
La note de cinq étoiles signifie que le camion performe fortement dans les trois domaines. Selon Euro NCAP, la désignation CitySafe est décernée aux modèles qui montrent une vision supérieure et une performance de sécurité active dans les zones bâties.
Pour les exploitants de flotte, la note fournit des données de sécurité indépendantes et comparables, les aidant à choisir des véhicules qui protègent les conducteurs, réduisent les temps d’arrêt et les réclamations d’assurance, et préservent la réputation de l’entreprise.
Volvo confirme son leadership en matière de sécurité
Volvo Trucks reste le seul fabricant à avoir obtenu cinq étoiles dans les deux séries de tests.
Les Volvo FM et FH Aero ont reçu des scores maximaux lors de la première évaluation en 2024, et leurs versions rigides ont maintenu le même résultat cette année.
Selon Roger Alm, président de Volvo Trucks, cette cohérence reflète l’engagement à long terme de l’entreprise pour éliminer les accidents de la route.
« Les quatre modèles Volvo qui ont été évalués par Euro NCAP ont reçu la meilleure note – cela confirme la performance exceptionnelle en matière de sécurité de nos camions », a déclaré Alm.
La directrice de la sécurité routière et des produits de Volvo, Anna Wrige Berling, a ajouté que bien que l’entreprise se félicite des résultats, le développement continue :
« Cela ne signifie pas que nous pouvons nous détendre, avec chaque nouveau lancement de produit, nous nous efforçons de rendre nos camions encore plus sûrs. »
Crédits photo @ Euro NCAP
Les modèles du fabricant suédois ont également satisfait aux critères CitySafe de l’Euro NCAP, avec des systèmes conçus pour détecter les usagers de la route vulnérables et atténuer les risques du trafic urbain.
L’Actros de Mercedes-Benz atteint les cinq étoiles
Pour cette année marque une amélioration majeure. Après avoir refusé de participer aux tests inauguraux de 2024, l’entreprise a présenté trois versions de son modèle Actros pour 2025.
Crédits photo @ Euro NCAP
L’Actros 420 a obtenu cinq étoiles, en hausse par rapport à trois lors du test indépendant de l’année dernière, après des améliorations apportées aux équipements de sécurité et à la performance des systèmes.
Deux autres versions, l’Actros F et l’Actros L ProCabin, ont reçu quatre étoiles mais ont également été reconnues avec le label CitySafe pour leurs systèmes d’assistance au conducteur améliorés.
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Euro NCAP a noté que les différences de score étaient principalement dues à la vision du conducteur, qui reste un défi majeur pour les véhicules avec des cabines plus hautes.
D’autres fabricants montrent des progrès continus
Les résultats de 2025 révèlent également des progrès chez plusieurs autres marques :
- Le modèle T de Renault a introduit un système de détection des cyclistes à proximité, obtenant quatre étoiles et le prix CitySafe.
- La série R de Scania a progressé de trois à quatre étoiles, tandis que la série G a maintenu quatre étoiles et la reconnaissance CitySafe.
- Le XF de DAF a conservé sa note de trois étoiles mais s’est distingué en proposant la plupart des systèmes de sécurité en équipement standard, ce qui signifie que les exploitants en bénéficient sans avoir à spécifier des options coûteuses.
- Le TGX de MAN, acquis indépendamment par Euro NCAP après que l’entreprise ait refusé de participer, a obtenu trois étoiles mais n’a pas rempli les critères CitySafe en raison d’une visibilité limitée du conducteur.
Crédits photo @ Euro NCAP
Euro NCAP a déclaré que les véhicules testés représentent environ 95 % du segment de la flotte rigide long-courrier en Europe, rendant les résultats hautement pertinents pour les opérateurs mettant à jour ou élargissant leurs flottes.
Prochaine étape : avancer vers des tests de crash
Euro NCAP a confirmé que la prochaine étape des tests, prévue pour 2028, s’élargira pour inclure des évaluations de protection contre les crashes. Celles-ci évalueront comment la conception des camions protège les occupants des voitures lors de collisions frontales – un domaine dans lequel les véhicules lourds actuels sont à la traîne par rapport aux véhicules passagers.
En introduisant les tests de camions il y a seulement un an, Euro NCAP est devenue la première organisation indépendante à fournir une évaluation de sécurité structurée et comparable pour les véhicules lourds. Son objectif à long terme est de combler l’écart entre la sécurité des camions et des voitures.
« Le camion le plus sûr est aussi le plus rentable », a déclaré Avery. « Nous continuerons à développer nos protocoles de test pour aider les opérateurs de flotte à protéger leurs conducteurs, leur risque de réputation et leurs résultats financiers. »
