A francia fuvaros társaságra vonatkozó eljárás során bizonyosságot nyert, hogy a gépjárművezetők rendszeresen kénytelenek voltak kártya nélkül vezetni. Az ügyész magas büntetést követel a tisztességtelen szállítási gyakorlatokért.
Miután a francia Seeuche-i székhellyel rendelkező vállalkozásban dolgozó gépjárművezetők tanúvallomást tettek, az ügyész 30 ezer eurós büntetést tervez kiszabni a munkáltatóra. A vállalat munkatársai – mint ahogyan az azóta be is bizonyosodott – hetente legalább egyszer kénytelenek voltak a tachográf kártya nélkül vezetni– írta a francia regionális napilap, a „Le Progrès Loire”.
Valakinek nincs erkölcsi érzéke
Ennek eredményeképpen a vállalat nem dokumentálta munkaidőnek azokat az időszakokat, amikor a gépjárművezetők járművezetői kártya nélkül vezettek. Következésképpen, ezen munkaidő esetén a munkáltató nem fizetett megfelelő hozzájárulást és adót a járművezető után.
Ahogy a teherautóvezetők állították, egyik kollégájukat kirúgták, mert megtagadta, hogy betartsa a főnök követelményeit. Azt is elismerték, hogy a vállalkozó „valódi rabszolgaként kezelte őket”.
Miközben az ügyész úgy jellemezte a vállalat gyakorlatát, mint „a közúti közlekedés katasztrofális példája”, a fuvarozó ügyvédje rámutatott az „erkölcsi érzék hiányára„, és a járművezetőket hibáztatta a csalásért. A fuvarozó ügyvédje kijelentette, a járművezetők „saját maguk nem akarták használni a tachográf-kártyát.”.
Az ítéletre április 25-ig kell várni.
A szerkesztőség megjegyzése
Belgium, Franciaország és Németország azok a országok, ahol a szociális dömpinget a leghangosabbak hangoztatják – különösen a közép- és kelet-európai fuvarozókkal kapcsolatban. Azonban a fenti történet és sok hasonló is azt mutatja, hogy a nyugat-európai államoknak is van mit söprögetni a saját házuk táján.
Sajnos, a nyugat-európai államok által kierőszakolt szabályozások és a széles körben elterjedt „szociális dömping” ellen folytatott küzdelem valójában azért zajlik, hogy a kelet-európai szállímtányozási vállalatokat, amelyek az elmúlt években átvették az európai transzportpiac jelentős részét, visszaszorítsák. A szociális dömping távolról sem jelent egyet azokkal a magyar, román, lengyel fuvaros vállalatokkal, amik legális keretek között foglalkoztatják a járművezetőket.
A szociális dömping valójában azokat a tisztességtelen nyugat-európai fuvarozókat jelenti, akik az unió szegényebb országaiból származó munkavállalókat foglalkoztatják, megkerülve a saját országuk szabályait. És természetesen az úgynevezett „postaláda” cégek jól ismert gyakorlata is ide tartozik. Példul egy francia vállalkozó létrehoz egy romániai vállalkozást, és így román járművezetőkkel dolgoztat azért, mert a vállalkozás működési költségeit így nagyban csökkenteni tudja. Ezután a francia piacon nyújtja a szolgáltatásokat, de a kelet-európai járművezetők persze nem francia fizetést kapnak, hanem jóval alacsonyabbat.
Így működnek, többek között a spanyol vállalkozók egy része is. A spanyol Közlekedési Felügyelőség tavaly felfedezte, hogy a spanyol vállalatok jövedelmének 75-90 százaléka postaláda cégekből folyik be. Hogyan lehetséges ez? A törvény szerint azokra a munkavállalókra, akik több mint 8 napot töltenek Spanyolországban, a kiküldetési szabályok vonatkoznak.Ez azonban gyakorlatilag kivitelezhetetlen egy olyan iparágban, mint a szállítmányozás.
A tisztességtelen gyakorlatot jól ismert belga és holland vállalatok is alkalmaznak. Sajnálatos módon az ilyen tevékenységeket a nyugati politikusok nem emelik ki olyan vehemensen, mint az elvárható lenne. Mert saját honfitársaink bűneire rámutatni mindig nehezebb, és könnyen a népszerűség elvesztésével járhat.
Fotó: Paettchen/ wikimedia Commons