A DVSA Enforcement ellenőrei lézeres hőmérő eszköz segítségével határozták meg a teherautó fékeinek hőmérsékletét.
Az első esetben 217 Celsius-fokot mért, a legtöbb többi is a normális határértékeken belül volt, kivéve egyet, amelyik 32 Celsius-fokot mért. A DVSA ellenőrei ezért úgy ítélték meg, hogy a fék hibás volt, és a járművezetőnek egy úgynevezett tiltó határozatot adtak át (ez egy olyan tilalom, amelyet akkor szabnak ki, ha az ellenőr megalapozottan úgy véli, hogy valami egészségügyi vagy biztonsági kockázatot jelent. A tilalom lehet “azonnali” vagy “késleltetett” – a szerkesztőség megjegyzése).
#HGV #trailer inspected by our team🚔
One of the brake discs looked a little corroded,indicating a potential issue.
Utilising our laser heat measurement gun,our suspicions were soon confirmed🔫
5 of 6 brakes were above 200 degrees Celsius🔥
One measured just 32 degrees🥶 pic.twitter.com/SkHc3q3Mam
— DVSA Enforcement (@DVSAEnforcement) August 2, 2022
A közösségi médium egyik felhasználója egy kommentben reményét fejezte ki, hogy a felelősség ezért az állapotért nem a sofőrt terheli, hozzátéve, hogy “kizárt, hogy (a kamionos) a jármű napi körútjai során ezt észrevegye”. Végül az internetező azt írta, hogy nem lepődik meg a személyzeti hiányon a szállítmányozási ágazatban, amikor még egy ilyen hiba is bajt hozhat a sofőrre.
A kommentár nem kerülte el a DVSA figyelmét, amely biztosította, hogy nem minden, az ellenőrök által észlelt teherautó hibáért a járművezető a felelős.
Azért vagyunk ott, hogy biztosítsuk, hogy a járművek biztonságosak legyenek, és ne okozzanak veszélyt a lakosságra” – jegyezte meg a DVSA.
Ugyanakkor hozzáteszi, hogy továbbra is tiltani fogják a hibásodott járműveket. Nem foglalkoztak azonban a járművezetőre kiszabott büntetés kérdésével. Végső soron tehát nem világos, hogy ki lesz felelős a feltárt fékhibáért.
