Hétfőtől a hesseni forgalmas autópályákon trolibuszokra emlékeztető teherautók közlekednek. Környezetbarátnak, csendesnek és gazdaságosaknak kellene lenniük. Azonban már megjelentek az első lakossági panaszok az e-autópályával kapcsolatban egy másik tartományban.
A német A5 autópálya egy forgalmas részén, Langen / Mörfelden és Weiterstadt között, Hessenben speciális töltési hálózatot építettek ki az intelligens áramszedőkkel felszerelt teherautók töltésére. Ma indul el Németországban az első tesztprogram „Elisa” néven (német szavak rövidítése a villamosított, innovatív autópálya-szállításra), amely keretein belül a „troli” teherautókat valós útviszonyok között tesztelik majd. Az Elisa projekt részeként adatokat gyűjtenek, amelyek fontosak lehetnek majd az egész ország töltési rendszerének fejlesztése szempontjából. A teszteket 2022 végéig folytatják majd.
Feltételezhetjük, hogy a távvezetékrendszerrel működő villamos energiájú járműves szállítás csendesebb, gazdaságosabb és kevésbé káros a környezetre. Az elektromos teherautókhoz szállított villamos energia megújuló energiaforrásokból származik majd. Ily módon akár 95% -kal is csökkenthető a szennyezések szintje. Hasonló tesztek indulnak hamarosan az A1 autópályán Schleswig-Holsteinben és Baden-Württembergben között.
Zajosak áramszedők?
Ez a megoldás – amellett hogy jelentősen csökkentené a károsanyag- kibocsátást – a helyi lakosok életminőségének javítását is megcélozta. Az elektromos teherautók sokkal csendesebbek, mint a belső égésű motorral meghajtott vetélytársuk. Sajnos Schleswig-Holsteinben az e-autópálya közelében élő német állampolgárok panaszkodnak a tornyok hatalmas zajaira mely a nagy szelek esetén keletkeznek.
– Erős nyugati szél esetén olyan, mint egy kikötőben. Teljesen új mértékű hanghatásoknak vagyunk kitéve- mesélte a Groß Wesenbergben élő Hans-Georg Smak az ln-online.de interjújában. – Az oszlopok és a huzalok erős szélben ellenállást generálnak, ami olyan zajokat kelt, mint egy orgona sípjai – olvashatjuk a portálon.
A német Gazdasági és Szállítmányozási Minisztérium nem rendelkezik az A1-es autópályáról a zajszennyezettséggel kapcsolatos kutatásokkal. Az viszont biztos, hogy a troli teherautó tesztek megkezdése után készülni fognak ilyen felmérések. Akkor biztosan ki fog derülni, hogy ez a megoldás működhet-e az egész országban, vagy csak egy újabb sikertelen ötlet marad a mérnököktől.
Fotó: Youtube