A tehergépkocsi vezetők hiánya Európában gazdasági katasztrófához vezethet?

A szállítási szolgáltatások fellendülése, többek között, az e-kereskedelem iparág piacának dinamikus fejlődésének köszönhető. Az internet keresztül leadott megrendelések általában meglehetősen gyorsan szállításra kerülnek, még akkor is, ha az áruk külföldről érkeznek. Ez rövidesen megváltozhat. Ahogy azt a német Business Insider megírta, ez az elhanyagolt probléma a globális gazdaságot sodorhatja veszélybe. A lényeg a tehergépkocsi vezetők hiánya.

Az áruk többségét teherautóval szállítják.

A Szövetségi Árutovábbítási Hivatal (BAG) adatai szerint 2017-ben a termékek 84,3 százalékát Németországban tehergépkocsival szállították. A közúti szállítmányozás részesedése a teljes szállítmányozási szektoron belül továbbra is növekedni fog, bár nem jelentősen – a BAG előrejelzései szerint. A tehergépkocsi vezetők egyre növekvő hiánya és a növekvő igény az ágazat alkalmazottaira  komoly problémákat jelenthet Németországban, és ugyanúgy más európai országokban. Egyelőre ezek a tendenciák csak magasabb árakat eredményeznek – a Business Insider szerint a németországi áruszállítási árak rekordokat ért el.

És akkor mi lesz, ha a jelenlegi sofőrök nyugdíjba vonulnak?

150 ezer sofőrre lesz szükség.

A kapacitási mutató egyre csökken, viszont a szolgáltatások iránti kereslet növekszik, ugyanúgy mint az árak is. A szállítmányozási vállalatok hatalmasak lehetnének, ha nem találnának olyan nehezen alkalmazottakat. A fiatalok között a hajlandóság hiányozik, az idősek a következő években nyugdíjba vonulnak. A német szállítmányozási alkalmazottak kor szerinti eloszlása nagyon kedvezőtlen helyzetű.

Tavalyi évben az idősebb korosztályban tovább nőtt a foglalkoztatás, viszont a fiatal munkavállalók száma egyre csökken. A BAG jelentése szerint az 55 évesnél idősebb hivatásos tehergépkocsi sofőrök százalékos aránya 2016-os évre elérte a 27,8 százalékot, azaz 2,3 százalékkal több mint 2014-ben.

A német kormány által szolgáltatott adatok megerősítik a helyi szállítmányozási szakszervezetek aggályait. A német szállítmányozásban a személyzet hiányának problémája egyre csak emelkedni fog. Nincs elég fiatal tehergépkocsi vezető, az idősek viszont a következő években nyugdíjba vonulnak. A szakszervezeti előrejelzések szerint a következő 15 évben a tehergépkocsi sofőrök 2/3-a nyugdíjba vonul. Ha ez a helyzet nem változik, és az ipar nem tudja a fiatalokat a munkába vonzani, a következő évtizedben a járművezetők hiánya a jelenlegi 45 ezerről 150 ezerre fog emelkedni. – a német Wirtschaftswoche gazdasági hetilap becslése szerint.

Külföldi tehergépkocsi vezetők orvosolják majd a német sofőrhányt?

A német BAG szerint a külföldi állampolgárok aránya a német tehergépkocsi sofőrök körében évről évre egyre növekszik. A külföldi állampolgárságú tehergépkocsi sofőrök aránya Németországban 2013-ban mindössze 9,1% volt. Ezzel ellentétben 2015-ben csak az uniós tagállamok munkavállalói már 9,6 százalékot értek el. 2016 végén a német szállítmányozásban a külföldi sofőrök aránya rekordszámú 15,5 százalékot ért el akik főként az uniós tagállamok állampolgárai voltak, például Lengyelország, Románia, Csehország, Magyarország és Bulgária állampolgárai közül. 

Tehergépkocsi vezetők hiánya: kihívás az egész gazdaság számára

A személyzet hiányának problémáját már nem lehet figyelmen kívül hagyni, mert nem csak a szállítmányozásra, hanem az egész gazdaságra, s hamarosan mindennapi életünkre is kihathat. A német és az EU gazdasága nagy kihívással néz szembe – foglalta össze az ” Business Insider.

Itt az ideje, hogy megoldást vagy legalább alternativát találjanak, hogy a járművezetők egyre komolyabb hiánya ne vezessen egész Európa gazdaságának összeomlásához!