- A SafeDrive tesztje 2026 júliusában kezdődött, és 90 napig tart.
- A rendszer a mobiltelefon használatát, valamint a biztonsági öv használatának elmulasztását is felismerheti.
- A rendszámfelismerés alapján a jármű biztosításának és műszaki vizsgájának érvényessége is ellenőrizhető.
- A berendezés egyszerre több sávot és mindkét haladási irány forgalmát képes figyelni.
- A teszt során azonosított szabálytalanságok miatt nem szabnak ki bírságot.
- Az olasz jogszabályok szerint jelenleg egyes jogsértéseket a rendőrnek kell közvetlenül megállapítania.
- Sikeres teszt esetén a rendszer riasztást küldhet a közelben tartózkodó járőregységeknek.
- Katalónia szintén olyan eszközöket fejleszt, amelyek automatikusan kiválaszthatják az ellenőrzésre váró járműveket.
A hagyományos sebességmérő kamerák azt mutatják meg, milyen gyorsan halad egy jármű. A SafeDrive ennél szélesebb körű ellenőrzést céloz: a járművezető magatartását, a járműhöz kapcsolódó nyilvántartásokat és olyan szabálytalanságokat is vizsgálhat, amelyeket korábban nehéz volt az út széléről automatikusan felismerni. Az olaszországi teszt egy jogi korlátra is rávilágít: a technológia kiszűrheti a gyanús eseteket, de a hatályos szabályok alapján ebből egyelőre nem minden esetben következhet automatikus bírság.
A rendszer egyszerre több sávot is figyel
A tesztet a firenzei nagyvárosi hatóságok jóváhagyásával végzik a Firenze–Pisa–Livorno gyorsforgalmi úton, amely Toszkána egyik legforgalmasabb útvonala. A berendezést Lastra a Signa közelében helyezték el. Innen a Firenze felé, illetve a Pisa és Livorno irányába haladó járművek forgalma is ellenőrizhető.
A SafeDrive nagy felbontású kamerákat és infravörös megvilágítókat kombinál. Ennek köszönhetően nappal és éjszaka, változó fényviszonyok között is képes felvételeket készíteni. Algoritmusai egyszerre több sávban haladó, illetve több mozgó jármű képét elemezhetik, így felismerhetik a mobiltelefont használó vagy biztonsági övet nem használó járművezetőket.
Az automatikus rendszámfelismerés segítségével azt is ellenőrizni lehet, hogy a jármű rendelkezik-e érvényes biztosítással és műszaki vizsgával.
A rendszer automatikusan kitakarja a járműben ülők arcát
Mivel az eszköz a járművek utasteréről is készít felvételeket, az adatvédelem a teszt egyik fontos eleme. A felvételek mentése előtt a rendszer automatikusan elhomályosítja a járműben ülők arcát.
A rendszert a toszkánai Sodi Scientifica fejlesztette. A vállalat korábban egy lézeralapú, ToF-technológiát alkalmazó radarral szerelte fel ugyanezt az útvonalat. A berendezés 2025 óta működik a Montelupo és Empoli Est közötti szakaszon.
A teszt idején nem szabnak ki bírságot
A SafeDrive által észlelt esetek miatt a teszt idején nem szabnak ki bírságot. Ennek nem pusztán az az oka, hogy a rendszer még kísérleti fázisban van. A jelenlegi olasz szabályozás szerint a vezetés közbeni telefonhasználatot és a biztonsági öv használatának elmulasztását a rendőrnek közvetlenül kell megállapítania.
A technológia tehát jelezheti a lehetséges szabálysértést, de ez alapján egyelőre nem szabható ki teljesen automatikus bírság. Sikeres teszt esetén a rendszer először a közelben lévő járőregységeket riaszthatja. A rendőrök ezután megállíthatják a járművet, és a helyszínen ellenőrizhetik a szabálytalanságot.
A szankciók teljes automatizálásához az olasz jogszabályokat is módosítani kellene.
A rendszer a tehergépjárműveket is vizsgálja
A Firenze–Pisa–Livorno útvonalon jelentős személyforgalom és ipari áruszállítás zajlik, ezért az itt végzett teszt összetettebb környezetet jelent, mint a korábbi városi próbák. A rendszer az úton haladó nehéz tehergépjárműveket is vizsgálja.
A fuvarozók számára különösen fontos, hogy az eszköz nem kizárólag a sebességtúllépést figyeli. Egy jármű áthaladása során felismerheti a mobiltelefon használatát, a biztonsági öv hiányát és a jármű dokumentumaival kapcsolatos problémákat is.
Katalóniában is mesterséges intelligenciával keresik a szabálytalanságokat
Hasonló közúti ellenőrzési megoldást Katalónia is vizsgál. A régióban 2026 júniusában és júliusában mobil, mesterséges intelligencián alapuló rendszert teszteltek az A-2-es úton és az AP-7-es autópályán. A próba során a rendszer több mint 8 500 olyan esetet jelzett, amelyben felmerült a telefonhasználat gyanúja, valamint mintegy 4 500 olyan esetet, amikor a sofőrök nem használták a biztonsági övet.
A telefonhasználat gyanúja átlagosan a vizsgált járművezetők 4,3 százalékánál merült fel. Az A-2-es úton ez az arány hozzávetőleg 5 százalék, az AP-7-esen pedig 3,6 százalék volt.
Az algoritmus összesített pontossága meghaladta a 70 százalékot, a telefonhasználat felismerésében pedig 84 százalékos pontosságot ért el. A tapasztalatok alapján azt mérlegelik, hogy a technológiát beépítsék-e Katalónia 2027 és 2030 közötti közlekedésbiztonsági tervébe.
A közúti ellenőrzés a jármű megállítása előtt is megkezdődhet
Az olasz és a katalán példa egyaránt azt mutatja, hogy változik a közúti hatósági ellenőrzések gyakorlata. Egy vizsgálatnak nem feltétlenül kell a jármű félreállításával kezdődnie. A rendszerek először képeket, rendszámokat, járműtömeget vagy tachográfadatokat elemezhetnek, majd kiválaszthatják azokat a járműveket, amelyeknél indokolt a részletesebb ellenőrzés.
A fuvarozók szabálykövetését így már nemcsak a vezetési idő és a jármű tömege alapján értékelhetik. A jármű haladása közben a járművezető magatartását és a dokumentumok érvényességét is vizsgálhatják.
A technológia révén több jármű figyelhető meg, miközben csökkenthető a véletlenszerű ellenőrzések száma. A teljesen automatizált szankcionálás lehetősége azonban továbbra is az adott ország jogszabályaitól és az adatvédelmi követelményektől függ.
