A fuvarozói és logisztikai érdekképviseletek augusztus 5-én két minisztériumi munkacsoportban kezdték meg az ágazat versenyképességét javító intézkedések részletes megtárgyalását – közölte a NiT Hungary.
A mostani egyeztetés a Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterrel, illetve Kapitány István gazdasági és energetikai miniszterrel július 2-án folytatott tárgyalás közvetlen folytatása volt. Az érdekképviseletek az azóta közösen összeállított javaslatcsomagot vitték a két munkacsoport elé.
Az egyik ülés középpontjában a piacvédelem és a közlekedési szabályozás állt, míg a másikon az intermodális fuvarozásról és az M1-es autópályán kialakult helyzetről tárgyaltak.
Szigorúbban ellenőriznék a külföldi fuvarozókat
Az érdekképviseletek egyik legfontosabb követelése a külföldi fuvarozók fokozott ellenőrzése. Szerintük a hatóságoknak az útdíjfizetés és a szükséges engedélyek mellett a túlsúlyt, a járművek műszaki állapotát, valamint a vezetési, pihenőidős és szociális szabályok betartását is szigorúbban kellene vizsgálniuk.
A szervezetek azt is szeretnék, hogy a kiszabott bírságokat hatékonyabban hajtsák be, szükség esetén pedig a hatóságok a fizetésig tarthassák vissza a járművet.
A tárgyaláson szóba került az is, hogy az államilag támogatott beruházások fuvarozási feladataiból megfelelő arányban részesüljenek magyar vállalkozások. Emellett felülvizsgálnák a tranzitszabályokat és a korlátozó táblákat, pontosítanák a minimális szolgáltatási alapdíjra vonatkozó előírásokat, valamint hatékonyabban tartatnák be a kötelező 30 napos fizetési határidőt.
Napirendre került a fixen bekötött útdíjfizető készülékek alkalmazása és a hétvégi kamionstop szabályozásának felülvizsgálata is.
Kevesebb útdíjat kérnek az M1-es felújítása alatt
A másik munkacsoportban az M1-es autópálya felújításának fuvarozókra gyakorolt hatásával foglalkoztak. Az érdekképviseletek azt kérik, hogy az építkezés idejére csökkentsék az autópálya útdíját.
A javaslatcsomag gyorspihenők kialakítását, folyamatos motoros rendőri jelenlétet és a balesetek gyorsabb kezelését is szorgalmazza. A fuvarozók emellett pontosabb tájékoztatást szeretnének a torlódásokról és a várható menetidőről, illetve rendeznék az éjszakai munkavégzés feltételeit.
Az egyeztetésen egy Győr–Székesfehérvár–Kecskemét intermodális és közúti tengely kialakítása is szóba került. Ehhez felülvizsgálnák a környező közlekedési korlátozásokat, és új intermodális vasúti járatokat indítanának.
Ősszel kerülhetnek a kormányzati csomagba
A NiT Hungary hangsúlyozta, hogy egyelőre javaslatokról, nem pedig elfogadott intézkedésekről van szó. A cél az, hogy a most megkezdett szakmai munka eredményei bekerüljenek az őszre tervezett közlekedési és logisztikai csomagba.
„Ez még nem elfogadott megoldás, de azt jelzi, hogy a részletes közös munka valóban megkezdődött” – fogalmazott Lajkó Ferenc, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára.
Az infrastruktúra-használattal és díjakkal, a munkaerővel, valamint a gazdaságfejlesztéssel és versenyképességgel foglalkozó munkacsoportok szeptember elején tartják első ülésüket. A külön személyszállítási és energetikai almunkacsoport munkája ugyancsak szeptemberben indulhat el.
