Az elmúlt két hétben 9 alkalommal volt blokkosított forgalomátengedés a teherautóknak Tirolban. Az osztrákok nem győzik hangoztatni, mekkora sikerrel járnak ezek az akcióik, Németország és az Olaszország viszont folyamatosan arról panaszkodik, hogy a tiroli hatóságok által Kufsteinnél alkalmazott blokkosítás hatalmas veszteségeket okoz nekik.
Miközben Tirol kormánya örül a „nagy sikernek”, amit tavaly óta blokkosított ellenőrzéseknek hívnak, a német szállítmányozók további veszteségeket szenvednek el, és egyre hangosabban kritizálják az osztrákokatNyugati szomszédaink azonban kiállnak a gyakorlatuk mellett, és kitartóan ismétlik, hogy a blokkosítások szükségesek a Kufstein és Innsbruck közötti forgalom szabályozásához.
A tiroli forgalmi dugók komoly veszteségeket eredményeznek
A német szállítmányozó társaság, a Dettendorfer az ellenőrzések okozta nagy veszteségekről számolt be. A hosszú várakozási idő és a forgalmi dugók megnehezítik az útvonalak megtervezését és megterhelik a vállalat költségvetését. A társaság vezetője, Georg Dettendorfer elmondta az eurotransport.de portálnak, hogy 30 ezer euró a kára (kb. 9,5 millió forint) csak a tavaly október 27-i blokkosított korlátozás miatt.
A blokkosított ellenőrzéseket időpocsékolásnak, veszteségnek nevezte, mivel a teherautók így kerülő utakon, lassabban, késve érik el a rendeltetési helyüket. A vállalat számára a fel- és lerakodási pont a blokkosított korlátozások miatt nem változott meg. A teherautók továbbra is hasonló utakon járnak, annak a környéknek a levegőjét szennyezik, csak éppen tovább, mint előtte, mert nem tudják a leggyorsabb útvonalat használni.
Az olasz logisztikai cég a Fercam ugyanígy 100-150 eurót veszít teherautónként ugyanezen okból.
Forgalomszabályozás?
Ami érdekes, hogy a tiroli rendőrség észrevette, hogy a Kufsteinben használt megoldás inkább a teherautók szabályozott „adagolása”, mintsem blokkosítás. Ahogy azt a német szállítmányozási portál, az eurotransport.de is jelezte, nem a 250-300 darabos blokkokban, hanem darabonként ellenőrzik a tehergépkocsikat. Ez azt jelenti, hogy nagyon gyakran több kilométer hosszú sor (akár 80 km) is kialakul a határátkelőhely előtt.
Tavaly három alkalommal ellenőrizték ezzel a módszerrel a teherautókat, ezzel szemben a március és november közötti időszakban a tiroliak 25 ilyen ellenőrzést terveznek.
Fotó: Pixabay