A Kínai Nemzeti Vasúti Csoport januárban közzétett adatai szerint az eurázsiai útvonalakon szállított tehervonatok száma tavaly elérte a 16 ezres rekordot, és összesen 1,6 millió TEU-t szállítottak az Új Selyemút folyosóin. A Kínából érkező vasúti forgalom a járványt megelőző időszakban tapasztalt áruszállítási hullámot követően lassú, de folyamatos növekedésnek indult.
Az optimista adatok azonban az összes eurázsiai forgalomra vonatkoznak, tehát az Európai Unión kívüli országokba irányuló vonatokra is. A statisztikák tartalmazzák az Új Selyemút folyosóin Oroszországba küldött vonatokat is, mivel Kína a Föderációt európai országként kezeli.
Az ukrajnai agresszió miatt Oroszországgal szemben bevezetett szankciók a légi és a közúti szállítmányozásra voltak a legnagyobb hatással, míg a tengeri és a vasúti szállítmányozást kevésbé érintették. Ezért a piac képes volt növelni a vasúti szállításokat a még mindig fennálló ukrajnai zűrzavar és háború ellenére.
A szállítmányok a mínuszban, de a kereskedelemben növekedés tapasztalható
Az európai kapcsolatokban a piac jelentős átalakuláson megy keresztül, amint az az ERAI adataiból (a kazah, orosz és fehérorosz vasutak holdingja által létrehozott Új Selyemút Konténeráru-index) is kitűnik. Ezek szerint a Kína és az Európai Unió országai közötti szállítások (mindkét irányban) több mint 38 százalékkal csökkentek 2021-hez képest (618 180 db TEU-ról 386 374 db TEU-ra).
Az európai irányú teherforgalom a 2021-es 409 458 db TEU-ról tavaly 262 194 db TEU-ra csökkent (-36 százalék). Az Európai Unióból Kínába irányuló teherforgalom hasonló mértékű, 35 százalékos csökkenést mutatott, 124 098 db TEU-ról 208 722 db TEU-ra.
Az alacsonyabb rakománymennyiség az Oroszország elleni eszkalálódó szankciók, valamint a globális energia- és termelési válság és a COVID-19 felemelkedése miatti kínai belső korlátozások következménye. A piacnak még nem volt ideje kilábalni a járványból, és újabb sokkot szenvedett el, amelyet az ukrajnai háború váltott ki.
A kereskedelmi helyzet azonban egyáltalán nem romlott. Az erős külföldi kereslet miatt Kína kereskedelmi többlete az elmúlt évben rekord magasra emelkedett. Az ország exportja 2022-ben 7 százalékkal 3,59 billió dollárra, az importja pedig 1,1 százalékkal 2,72 billió dollárra emelkedett.
Közös erőfeszítések a javítás érdekében
Nem utolsósorban az Európa és Kína közötti kapcsolatok javulnak, mindkét fél kifejezi a szorosabb együttműködés iránti vágyát, és teret enged az Új Selyemút további fejlesztésének, már ami az alternatív célpontok kialakítását illeti. A COVID-19-re vonatkozó kínai politika enyhítése tovább növelheti a forgalmat. A kínaiak nemrégiben feloldották a korlátozásokat Khorgos száraz kikötőjében, ahol tavaly 7 ezer, az uniós országokba tartó vonatot kezeltek.
Kazahsztán is hozzájárult a javuláshoz. Tavaly a kormány bővítette a vasúti és átrakodási infrastruktúrát Khorgosban, és növelte a konténerterminál kapacitását. A kazah hatóságok új, 1435 mm széles vágányokat adtak át. Ez tette lehetővé, hogy az ország kínai határán lévő terminál több tranzitvonatot – napi 10-20 szerelvényt – tudjon kezelni.
Folyamatban van a digitális szállítmányozási folyosó megvalósítása is, ahol a konténereket szállító vonatoknak nem kell többé megállniuk a vámeljárások miatt, és nem kell papíralapú dokumentációt használniuk. Az áruk elosztásának optimalizálására szolgáló új rendszert hamarosan tesztelik Kazahsztán határain.