A futárszolgáltatások iránti kereslet az e-commerce piac gyors bővülése miatt hihetetlenül megnőtt az elmúlt években. A kiszállító cégek igyekeznek eleget tenni az ügyfelek szükségleteinek, de a házhozszállítás egyre nagyobb kihívásnak bizonyul. Az ágazat legnagyobb német játékosai fontolgatják egy új politika bevezetését az „utolsó mérföldre”.
A piaci konjunktúra és az e-commerce dinamikus növekedése kedvez a futárcégeknek. 2010. és 2016. között a német vállalatok által kezelt küldemények száma 50%-kal nőtt meg kb. 2,5 milliárdra – számol be a verkehrsrundschau.de szállítmányozási portál. A Go! Express & Logistics német futárcég szerint 2025-ig ez a szám a kétszeresére fog nőni.
A folyamatosan növekvő kereslet kielégítése egyre rövidebb kiszállítási határidők mellett a jelenlegi körülmények mellett több okból is lehetetlenné válhat. A német futárcégek ezért az „utolsó mérföld” kiszolgálásával kapcsolatban a politikájuk megváltoztatását fontolgatják. A házhoz szállítás ugyanis különösen időigényes, és ami ezzel jár, drága. Nemsokára a csomagok házhoz szállítása Németországban olyan szolgáltatás lehet, amiért külön kell fizetni.
Az utolsó mérföld generálja a csomag kiszállítási költségeinek 50%-át – emeli ki Kai-Oliver Schocke, a logisztika professzora a Frankfurti Egyetemen.
Eddig az olyan cégek, mint a Hermes, plusz díjakat vezettek be a kiszállításért a leginkább leterhelt időszakokban, pl. ünnepek előtt. Kiderült, hogy az ilyen díjak mindennapos gyakorlattá válhatnak.
A német ágazati óriások, a DPD és a Hermes fontolgatja ezt a megoldást – számol be a DVZ.DE szállítmányozási-logisztikai portál.
Azzal számolunk, hogy a házhoz szállítás az egész ágazatban drágább prémium szolgáltatás lesz – mondta el a DPA német hírügynökségnek a DPD német részlegének szóvivője.
Véleményét osztja a Hermes szóvivője, Marei Martens is.
El kell gondolkodnunk azon, hogy a házhozszállítás mint standard szolgáltatás mennyire lehetséges hosszú távon – állapította meg Martens. Olyan országokra hivatkozott, mint Svédország, ahol az ilyen szolgáltatásért külön kell fizetni.
Hasonlóan a Hermes-hez a GLS (a brit Royal Mail leányvállalatA) úgy döntött, hogy többletdíjakat vezet be az ünnepek előtti időszakban egyes vállalati ügyfelek számára. A GLS kikényszerítette a többletdíjat azoktól a cégektől, akiknek szállít.
A német futárszolgáltatások piacának vezetője, a DHL ezzel szemben nem tervez emelést, sem többletdíjakat – olvashatjuk a DVZ portálon. A Német Posta idén szeretne felvenni 5.000 új alkalmazottat, és bejelentette a beruházást újabb 6.000 StreetScooter elektromos járműbe.
A szolgáltatások magasabb ára
2018-ban Németországban a futárszolgáltatások árai elkezdtek egyértelműen emelkedni. Díjat emelt a Hermes (4,5%) és a GO! Express & Logistics (4,2%).
Az emelések oka mindkét cégnél az volt, hogy be kellett ruházni a munkaerőbe. Thomas Horst, a Hermes értékesítési igazgatója szerint „növelni kell a (futári – a szerk.) szakma vonzerejét a fizetések emelésével, hogy elkerülhessük a szűk keresztmetszeteket a kiszállításban. Ez viszont a szolgáltatások magasabb árával jár. A legutóbbi emelés egy fontos lépés ebbe az irányba”.
A Hermes 2018. végén bejelentette, hogy a legközelebbi években 100 millió eurót fog a munkavállalókba fektetni. Ennek köszönhetően a Hermes partnereinek munkavállalói, akik Németország területén a szállítmányok 95%-át teljesítik számára, óránként legalább 12 eurót fognak kapni. Idén ez a összeg az emelés után 10 eurót fog kitenni, bár egyes nagyobb városokban (pl. Münchenben) a fizetés már most túllépi ezt a szintet.
Nincs futár az alacsony fizetés miatt
A munkaerőhiány jelenleg a legnagyobb fájdalma a futárcégeknek. A munkaerőhiány oka többek között a demográfiai változás és az alacsony munkanélküliség Németországban, állítja a Szövetségi Futár- és Logisztikai Cégek Szövetsége (amely a legnagyobb játékosokat tömöríti a piacon: a GLS-t, a Hermes-T, a DPD-t, és a Deutsche Post DHL-t).
Komoly kihívás betölteni az összes üres helyet – derül ki a szövetség felméréseiből.
A ver.di szakszervezeti egyesület ezzel szemben a futárágazatban való munka iránti alacsony érdeklődést a „túl nagy munkahelyi nyomás és leterheléssel alacsony fizetés mellett” magyarázza.
Nem meglepő, hogy a jelöltek nem sorakoznak (munkáért a futárcégeknél – a szerk.) – kommentálja Sigrun Rauch, a ver.di szakértője..
A szerkesztőség kommentárja
A futárcégek hatalmas kihívás előtt állnak, és folyamatosan időnyomás alatt vannak. Egyoldalról hiányzik a munkáskéz, másoldalról egyre több az alacsony kibocsájtású övezet a városokban. A küldemények száma egyre nagyobb, az ügyfélelvárások is nőnek a kiszállítás idejével kapcsolatban, és ami ezzel jár, a szolgáltatás nyújtásának költségei is. A többletdíjak bevezetése a házhozszállításért, mint prémium szolgáltatásért, és a csomagok kiszállítása futárpontokra (pl. üzletekbe), vagy automatákba (pl. csomagautomaták) átgondolt és valószínű megoldásnak tűnik.
Fotó: Pixabay