Brüsszel újra ad pénzt biztonságos kamionparkolókra. Mennyi ilyen hely jött már létre uniós pénzből?

Az „Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz” (CEF) keretén belül az Európai Bizottság biztosítja a finanszírozást több, mint 7 milliárd euró érdekében modern fuvarozási infrastruktúrához közúti, vasúti és vízi fuvarozáshoz. Az eszközök egy része, konkrétan 250 millió euró segítené a biztonságos teherautó-parkolók építését.

Az alábbi felhívás a kérvények benyújtására a legnagyobb felhívás az „Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz” keretein belül 2021. és 2027. között” – kommentálta az uniós közlekedés biztos Adina Vălean.
Határon átnyúló projektekre helyeznek nyomást a tagállamok között.

A virtuális információs nap a CEF 2023 finanszírozásra való jelentkezésre 2023. október 10-én kerül megrendezésre. A kérvények benyújtásának határideje 2024. január 30-a.

Ezek a nehéz idők megmutatták azt is, hogy fontos az erős közlekedési hálózat, amely a vasútból, belvízi és tengeri hajózási útvonalakból áll” – tette hozzá az uniós biztos.

Még mindig nincs elég biztonságos parkoló

Finanszírozást olyan projektek kapnak tehát, amelyeknek a célja új, biztonságos parkolóhelyek létrehozása, meglévők javítása, vagy olyan projektek, melyek az eddiginél jobb információt biztosítanak a parkolóhelyekről (azok hozzáférhetőségéről, helyéről és díjairól).

A parkolóhelyeknek meg kell felelniük a 2022. áprilisában elfogadott eu-s szabványoknak. Ez azt jelenti, hogy kell, hogy legyenek elérhető vizesblokkok nemek szerint elkülönítve, valamint ennivaló és italok, internet-hozzáférés, elektromos energia és kapcsolati pontok és eljárások vészhelyzet esetére.

A kérvények első összegyűjtése megmutatta, hogy az EB túl szigorú feltételeket szabott, és a benyújtott kérvények a parkolókba való beruházás részfinanszírozására tele voltak hibákkal és hiányosságokkal. A legújabb, harmadik összegyűjtése esetben a Nemzetközi Közúti Fuvarozási Unió (IRU) felhívja a figyelmet a rugalmasabb finanszírozási lehetőségekre és a megnövelt földrajzi területre.

2021-ben és 2022-ben több projekt is felhasznált uniós eszközöket. Amíg azonban 2021-ben a biztonságos parkolással kapcsolatos projektek kétszámjegyű támogatást kaptak, úgy 2022-ben az eszközök abszorpciója nem adott okot a megelégedésre. A helyzet változatlan marad, kritikus, és egész Európában marad a jelentős parkolóhely-hiány” – kommentálta Raluca Marian, eu-s tanácsadási igazgató az IRU-nál.

An2019-es kutatásból, amelyben többek között az IRU is részt vett, kiderül, hogy az egész EU-ban a parkolók mindössze 3%-a tekinthető biztonságosnak. A 300.000 teherautó-parkolóhely közül mindössze 7.000 felelt meg az alapvető biztonsági követelményeknek. Az egyesület szerint az EU-ban kb. 100.000 ilyen hely hiányzik.

Összesen 20 parkoló jött létre

Dacára, hogy már két környi finanszírozás mögöttünk van, az uniós eszközökből eddig 21, a szabványoknak megfelelő (Safe and Secure Truck Park Areas, röviden SSTPA) parkoló jött létre. A legutóbbit az elmúlt napokban nyitották meg Romániában (még nem jelent meg az unióskimutatásban).

Az objektumok közel fele spanyolországi parkoló. A számok alapján második helyen Franciaország áll, ahol a biztonsági szabványoknak megfelelően 4 objektumot hoztak létre. 3 biztonságos parkoló elérhető Magyarországon, kettő Belgiumban jött létre, és egy-egy objektum Németországban, Horvátországban, Olaszországban és Litvániában.

Alább az SSTPA-parkolók listája, amelyet az Európai Bizottság tett közzé:

Az elmúlt hetekben két újabb parkolót nyitottak meg az EU-ban, amelyek megfelelnek az uniós biztonsági szabványoknak. Prahova román városkában, Ploiesti elkerülőjén, a DN1-en Strejnicu községben a Caspy Europarking átadott egy teherautóparkolót arany biztonsági szintén, amely 70 járműnek biztosít helyet. Két héttel ezelőtt nyitották meg a szintén arany fokozatú parkolót Magyaországon, Kiskunfélegyházán, ahol a kamionosok 170 parkolóhellyel számolhatnak.

Szakmai kiállás az SSTPA támogatása mellett

Idén július közepén, miután a Bizottság bejelentette a második meghívás eredményeit az „Európai Hálózatfinanszírozási Eszközből” való finanszírozásban több szervezet, többek között a CLECAT (Európai Fuvarszervezési, Fuvarozási, Logisztikai és Vámszolgáltatási Egyesület) írással fordult Vălean biztoshoz és az Európai Parlament TRAN bizottságának tagjaihoz, amelyben az ágazat kifejezi a nyugtalanságát a rekordalacsony számú, teherautó-parkolókkal kapcsolatos projekt kapcsán, amelyet társfinanszírozásra választottak.

Az aláírók felszólították az Európai Bizottságot, az Európai Parlament tagját és az Unió tagállamait, hogy teljesítsék valamennyi feltételt, amely lehetővé teszi a kulcsfontosságú cél elérést. Ez pedig – idézzük fel – 100.000 biztonságos teherautó-parkoló létrehozása 2030-ig.

Türelmetlenül várjuk a közelgő, SSTPA-ra vonatkozó kutatás eredményeit, amelyet az Európai Bizottság fog megkezdeni. Ez valamennyi érintett félnek biztosítaná a köz- és magánszférából a szükséges információt azokról a területekről, amelyeken az SSTPA-kra leginkább szükség van, figyelembe véve a rakományok áramlását, ami kulcsfontosságú jelentőséggel fog bírni a járművezetők biztonságának és munkakörülményeinek javulása szempontjából. A megfelelő SSTPA-hálózat kialakításával az egész EU-ban függeni fog a TEN-T rendeletben megfogalmazott céloktól, amely jelenleg egyeztetések tárgyát képezi a Parlament és a Tanács között. Ezért is különösen fontos, hogy az együtes jogalkotók megegyezzenek az ambiciózus szövegben, amely az SSTPA követelményeit legalább a Bizottság kérvényéhez igazítja azügyben, hogy SSTPA-t kelljen építeni 100 km-enként a TEN-T alaphálózat mentén” – emeli ki Nicolette van der Jagt, a CLECAT vezérigazgatója.

Uniós biztonsági szabványok

Az EU által elfogadott normák négy biztonsági szint szerint kategorizálják a parkolókat: bronz, ezüst, arany és platina. Ez lehetővé teszi az operátorok számára a megfelelő biztonsági szint kiválasztását a szállított áruk értékének függvényében.

A szabvány az alábbiak biztonságát határozza meg:

• körbehatárolás (kerítés),
• parkoló,
• be/kihajtási pontok,
• munkavállalói eljárások.

Például egy bronz tanúsítványos parkolót lehet biztosítani egyes területek videós felügyeletével, a platina parkolót viszont végig ellenőrzi a személyzet a helyszínen, további biztonsági eszközök alkalmazásával, mint a rendszámtábla-felismerő technológia a be- és kihajtási pontokon.

Függetlenül a biztonsági szinttől a parkolónak biztosítania kell hozzáférést a járművezetők számára valamennyi elengedhetetlen kényelmi szolgáltatáshoz, mint a zuhanyzók, a mellékhelyiségek, az élelem és italok vásárlásának lehetősége és az internethozzáférés.