Przewoźnicy mają problem z unijnym programem budowy parkingów. Boją się, że będzie niewypałem

W ubiegłym roku Komisja Europejska przyjęła program inwestycyjny w wysokości blisko 1,5 mld euro mający rozwinąć sieć bezpiecznych parkingów w krajach Wspólnoty. Program ten ma przynieść około 60-70 tys. nowych miejsc parkingowych w UE w ciągu najbliższych 5-7 lat.

Jednak, jak podkreślają autorzy listu, spływające wnioski o dofinansowanie inwestycji w parkingi pokazują niedociągnięcia i braki, do których należy się odnieść by w możliwie najlepszy sposób wykorzystać unijne fundusze a także zapewnić kierowcom najlepszą możliwość odpoczynku. List podpisały Europejskie Stowarzyszenie Spedycji, Transportu, Logistyki i Usług Celnych (CLECAT), organizacja ESPORG zrzeszająca bezpieczne parkingi w Europie, Europejskie Stowarzyszenie Przewoźników (UETR) i Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA).

Autorzy listu wskazują na najważniejsze kwestie we współpracy pomiędzy Komisją Europejską i sektorem transportowym konieczne by w pełni rozwinąć projekt sieci parkingów:

– zorganizowanie wspólnej kampanii promocyjnej na ogólnoeuropejską skalę, która dotarłaby do wszystkich zainteresowanych, a także zwiększyła liczbę dobrej jakości wniosków o dofinansowanie unijne;
– należy znacznie poprawić jakość wniosków o dofinansowanie poprzez szkolenia i usługi doradcze świadczone zainteresowanym stronom przez sektor transportowy;
– powinno się czym prędzej wprowadzić istotne zmiany w kryteriach wyboru, np. wymóg posiadania sieci parkingów w kryterium dopuszczającym podmioty do ubiegania się o dofinansowanie unijne;
– promowanie synergii pomiędzy TEN-T i TEN-E poprzez dopuszczenie dodatkowych możliwości dofinansowania unijnego dla punktów ładowania pojazdów o wysokiej mocy oraz ogólnie dla rozwoju infrastruktury dla alternatywnych napędów dla pojazdów ciężarowych.

Celem proponowanych zmian ma być znaczne zwiększenie liczby wniosków o dofinansowanie inwestycji budowy parkingów, a także poprawa jakości wniosków. Autorzy listu liczą na pierwsze efekty już podczas najbliższej rundy finansowania we wrześniu br., a także podczas kolejnej rundy we wrześniu przyszłego roku.

Możliwe nowe rundy finansowania

CLECAT, ESPORG, UETR i ACEA uważają też, że by w pełni rozwinąć planowaną sieć parkingową, należy przesunąć niewykorzystane środki z ubiegłego roku, a także ewentualne środki które pozostaną po najbliższych rundach finansowania, i przerzucić je na nowe rundy w 2024 i 2025 r.

Organizacje wierzą, iż rozbudowa sieci bezpiecznych parkingów pozwoli w pełni wykorzystać potencjał sektora transportowego, co przyniesie korzyści unijnym społeczeństwom i gospodarkom.

Nowe standardy

Przypomnijmy – w kwietniu br. Komisja Europejska ustanowiła nowe standardy dla miejsc postojowych i parkingowych w UE. Nowe normy kategoryzują parking według czterech poziomów bezpieczeństwa: brązowego, srebrnego, złotego i platynowego. Umożliwi to operatorom wybór wymaganego poziomu bezpieczeństwa w zależności od wartości przewożonych towarów.

Np. parking z certyfikatem brązowym może być zabezpieczony za pomocą monitoringu wideo niektórych obszarów, z kolei parking platynowy jest przez cały czas monitorowany przez personel na miejscu, przy użyciu dodatkowych środków bezpieczeństwa, takich jak technologia rozpoznawania tablic rejestracyjnych w punktach wjazdu i wyjazdu.

Niezależnie od poziomu bezpieczeństwa, parking musi również zapewniać kierowcom dostęp do wszystkich niezbędnych udogodnień, takich jak prysznice, toalety, możliwość zakupu żywności i napojów oraz dostęp do internetu.