Roxana Mînzatu, az Európai Bizottság alelnöke és a szociális jogokért, minőségi foglalkoztatásért és készségekért felelős biztos saját szemével látta a kamionsofőröket sújtó körülményeket egy belgiumi látogatás során. Az eseményt az Európai Közlekedési Dolgozók Szövetsége (ETF) és más közúti fuvarozási szereplők szervezték.
A delegáció három parkolóhelyet keresett fel: egy aranyminősítésű biztonságos és védett kamionparkolót (SSPA), valamint két nem minősített területet. Az ETF mellett részt vett a Nemzetközi Közúti Fuvarozók Szövetsége (IRU) és az Európai Biztonságos Parkolók Szervezete (ESPORG) is. Az ETF képviseletében jelen volt Livia Spera főtitkár, valamint a belga tagszervezetek, a BTB/ABVV és az ACV-Transcom.
A látogatáson szerzett tapasztalatok egy átfogó válságra mutatnak rá, amely az egész európai közúti fuvarozási ágazatot sújtja.
A válság: menekülnek az emberek a szakmából
Az egyik legsúlyosabb probléma a hivatásos sofőrök munkakörülményeinek és bérezésének romlása. Sokan a hosszú távollétek és a megfelelő pihenőhelyek hiánya miatt hagyták el a pályát. Ennek következtében egyre több harmadik országbeli sofőrt foglalkoztatnak bizonytalan körülmények között, ami komoly biztonsági és munkajogi kockázatot jelent, különösen a kötelező pihenőidők betartása szempontjából.
A pihenőhelyek hiánya a legnagyobb gond
Az alkalmas parkolóhelyek hiánya alapvető probléma. Sok sofőrnek még a törvényben előírt 45 perces szünethez is nehéz megfelelő helyet találni. A helyzet még rosszabb a biztonságos és védett parkolók (SSTP) esetében, amelyekből kevés van, és többségük az ágazat számára túl drága.
Az ETF felmérése szerint a kamionsofőrök több mint 60%-a, a busz- és távolsági járatok vezetőinek pedig 66%-a rendszeresen fáradtan ül a volán mögé. Minden harmadik kamionsofőr és minden negyedik buszsofőr el is aludt már vezetés közben. Sok esetben egyszerűen nem volt lehetőségük akkor szünetet tartani, amikor arra valóban szükség lett volna.
A legtöbb parkolóhelyen hiányoznak az alapvető szolgáltatások, emiatt a sofőrök kénytelenek a fülkében aludni. Ez a gyakorlat veszélyezteti a biztonságot, és ellentmond az EU Mobilitási Csomag előírásainak, amelyek kimondják, hogy a heti pihenőt nem lehet a járműben eltölteni. Az ETF hangsúlyozza: a megfelelő pihenőidők biztosítása elengedhetetlen a sofőrök megtartásához és az új munkaerő bevonzásához, valamint a parkolóinfrastruktúra fejlesztéséhez.
A látogatás tanulságai
Livia Spera, az ETF főtitkára a szabályok betartásának fontosságát emelte ki:
„Újra hangsúlyoztuk a Bizottság felé, hogy javítani kell a szabályok végrehajtását, erősíteni a felügyeletet, és a Mobilitási Csomag előírásait teljes mértékben be kell tartani. Az üzemeltetőknek tájékoztatniuk kell a sofőröket jogaikról, biztosítaniuk kell, hogy a heti pihenőt a fülkén kívül töltsék, és lehetővé kell tenniük számukra a rendszeres hazatérést.”
Roxana Mînzatu biztos hozzátette:
„A biztonságos parkolás nem csupán logisztikai kérdés; ez a sofőrök méltóságának, biztonságának és tiszteletének garantálásáról szól. Ha jobb pihenőhelyekbe fektetünk, vonzóbbá tesszük a szakmát, enyhítjük a munkaerőhiányt, és erősítjük a közúti fuvarozást, amely az európai gazdaság egyik alappillére.”
Az ETF felszólítja az Európai Bizottságot, hogy helyezze előtérbe a biztonságos és védett parkolók számának bővítését, valamint erősítse a végrehajtási mechanizmusokat, amelyek minden tagállamban garantálják a sofőrök jogainak érvényesülését.
