Készül egy kompromisszumos javaslat Brüsszelben, ami állítólag megoldhatja a nagy problémát, amit a keleti kamionosok nyugati munkája és a bérek közötti nagy különbség okoz.
Az Európai Bizottság kompromisszumos megoldást tervez abban a vitában, amely az unió keleti és nyugati államai között bontakozott ki az elmúlt hónapokban – írja az EurActiv. A komollyá vált nézeteltérést az okozza, hogy a nyugati tagállamok nem akarják többé elfogadni, hogy a keleti kamionsofőrök és cégeik alacsonyabb árakon dolgozzanak, mint nyugati társaik, miközben munkaidejük döntő részét a nyugati államokban töltik.
Ennek a harcnak része például az, hogy a keleti cégek egyre több nyugati országban kényszerülnek legalább az ottani minimálbért megadni a sofőrjeiknek, amely jóval magasabb, mint a keleti tagállamokban alkalmazott.
Ugyancsak a harc része, hogy a nyugati államok egyre keményebben lépnek fel az ellen, hogy a sofőrök a heti, jellemzően 45 órás pihenőidejüket a fülkében töltsék. Ezzel azonban szintén a keleti cégek költségeit emelnék meg jelentős mértékben.
A keleti, köztük magyar cégek viszont az uniós szabad piacot egyoldalúan korlátozónak tartják ezeket az intézkedéseket, és nem szeretnének beleszólást engedni abba, hogy a kiküldött alkalmazottaiknak hogyan állapítják meg a napidíjakat. Az EurActiv szerint a bizottság most mindkét fél számára próbál enyhíteni a nyomáson – a részletek azonban egyelőre nem ismertek.
A nyugati országok fuvarozó szövetségei már hetekkel ezelőtt egyeztették az álláspontjukat, és megalapították saját érdekérvényesítő szervezetüket, eközben a keleti országokban is erős a lobbizás az ellenérdekeltek részéről. A visegrádi négyek hamarosan Budapesten tárgyalnak a kérdésről.
A leghangosabb ellenállást eddig – érdekeltségi súlyának megfelelően – Lengyelországban váltotta ki az ügy, az EurActiv szerint ugyanis a lengyel sofőrök szállítják az unió területén a legtöbb árut, igaz ezt többnyire Németországban, Franciaországban és az Egyesült Királyságban teszik.
Kép: pixabay.com