Csakis ezzel az engedéllyel lehet behajtani Moszkvába ezentúl!

Artur Lysionok

Artur Lysionok

13.07.2021
<1000
Csakis ezzel az engedéllyel lehet behajtani Moszkvába ezentúl!

Július 1-jétől a közúti fuvarozók, akik 3,5 tonnánál nagyobb engedélyezett össztömegű járművel végeznek fuvarozást Moszkván át, speciális engedéllyel kell, hogy rendelkezzenek az RNIS-ben, a moszkvai navigációs és információs rendszerben. Az új kötelezettség a külföldi, így a magyar fuvarozókat is érinti.

Idézzük fel, hogy idén februárban Moszkva vezetése forgalomkorlátozást vezetett be a 12 tonna engedélyezett össztömeg feletti teherautók számára a fővárosi autópályákon. A fuvarozóknak más, fizetős útvonalakat ajánlottak. Eleinte azt gondolták, hogy csak néhány napig él majd a tilalom, de a város főpolgármestere úgy döntött, hogy állandóra maradnak. Eleinte csak 12 tonna engedélyezett össztömeg fölötti járművekre vonatkozott, most már a könnyebbekre is.

Mi változott?

7 és 23 óra között a 3,5 tonnánál nagyobb engedélyezett járműveknek speciális engedélyre van szükségük, hogy behajthassanak Moszkvába, és áthajthassanak a váris három fő bevezető ütőerén. Ezek a következők:

  • Moszkvai Gépkocsis Körgyűrű (MKAD),
  • Moszkva Harmadik Körgyűrűje, amelyet Harmadik Közlekedési Gyűrűnek is neveznek
  • A Kertes Elkerülő, amely Moszkva központját veszi körbe.

Július 1-től kétféle engedély van hatályban:

  1. Nappalii, minden 3,5 tonnánál nagyobb engedélyezett össztömegű jármű számára, beleértve a 12 tonna fölöttieket is.
  2. Éjszakai, a 12 tonna engedélyezett össztömegnél nagyobb járművek számára. A 3,5 tonnánál nagyobb engedélyezett össztömegű járművek csoportja számára az éjszakai engedélyek 2022. január 1-jével lépnek hatályba.

A Moszkván átvezető tranzitútvonalak esetében alternatív (fizetős) útvonalakat kell használni: A Központi Elkerülőt (CKAD), az A-107-t és az A-108-at. Az MKAD-ra csak azok a járművek hajthatnak fel, amelyek Moszkva és a moszkvai régió lakosságának és vállalatainak ellátását szolgálják. A többiek kerülő útra kényszerülnek.

Az CKAD lehajtóival és tarifáival kapcsolatos információt a körgyűrű honlapján lehet találni.

A CKAD térképe (narancssárga színnel a CKAD 1-es szakasza az M-4 és az A-107  között, kékkel a 3-as szakasz az M-11 és az M-7 között, sárgával a 4-es szakasz az M-7 és az M-4 között, pirossal az 5-ös szakasz, rózsaszínnel a 3-5-ös szakasz az M-10 és az M-11 között).

Az engedély megszerzése

A Moszkvába való behajtási engedély (egyszeri vagy éves) megszerzése iránti kérelmet a város hivatalos internetes oldalának közvetítésével kell benyújtani. Január 1-je után a fuvarozóknak regisztrálnia kell a RNIS navigációs és információs rendszerben. A szolgáltatás ingyenes.

A regisztráció után (egyelőre a város honlapján, utána az RNIS rendszerben) az alábbi dokumentumokat kell beküldeni:

  • Vezetői engedély,
  • Jármű törzskönyve,
  • Forgalmi engedély,
  • Diagnosztikai kártya,
  • További dokumentumok, ha szükségesek.

A kérvényt 8 óra alatt dolgozzák fel egyszeri engedély esetében, és 14 napon belül az éves engedély esetében. Moszkva Közlekedési Osztályának ingformációja szerint a fuvarozók már most regisztrálhatnak az RNIS-rendszerben.

Büntetések az engedélyek hiányáért

A büntetést az engedély nélküli közlekedésért Moszkva korlátozott területein Oroszország közigazgatási törvénykönyvének 7. cikk 12.16. paragrafusa szerint szabják ki. A büntetési tételek az alábbiak:

  • Elektronikus engedély hiánya Moszkvába való behajtásért: 5.000 rubel (55 euró),
  • A szabály újabb megsértése egy napon belül: 50.000 rubel (kb. 550 euró).

Az engedély hiánya más következményekkel is járhat. A szabálysértéseket az egézs város területén sok kamera rögzíti. A szabálysértések száma nincs korlátozva – akárhányszor elkövet egyet a járművezető, annyiszor büntetik meg. A fuvarozó pedig nem kap újabb engedélyt, ha nem fizeti ki a büntetéseket.

MKAD/fot. Wikipedia

Külföldi fuvarozók

Ki kell emelni, hogy minden behajtási és közlekedési korlátozás Moszkva körgyűrűin a külföldi fuvarozókat, így a lengyeleket is érinti. Az engedély megszerzésének folyamata ugyanaz, mint a helyi vállalkozók esetében.

A külföldiek azonban további nehézségekkel szembesülhetnek. Leginkább azzal kapcsolatosakkal, hogy le kell fordítani a dokumentumokat idegen nyelvről oroszra, valamint meghatalmazásra van szükség képviselő útján benyújtani a kérvényt. Arról van szó, hogy a kérvényt benyújtó alanynak elektronikus aláírásra van szüksége. Ha nincs neki, képviselő szolgáltatásait kell igénybe vennie.

A korlátozások oka

A moszkvai körgyűrű, amely lényegében a moszkvai agglomeráció belső útja, több, mint 100 lehajtóval rendelkezik. Ez a város egyik legfontosabb ütőere, amely egyúttal a legzsúfoltabb és legveszélyesebb autópálya a fővárosban. A közlekedési osztály adatai szerint az orosz főváros útjain naponta kb. 49.000 teherautó közlekedik. A fuvarok felét 3,5 és 12 tonna közötti engedélyezett össztömegű járművekkel végzik, negyedét pedig 12 tonna felettiekkel.

A hivatalos adatokkal összhangban a korlátozások bevezetése után 18%-kal csökkent a tehergépjárművek áramlásának intenzitása a moszkvai utakon. Az MKAD-n a forgalom a felével esett vissza, az autók átlagsebessége 11%-kal nőtt. A balesetek száma a felére csökkent (az előző évhez képest).

Dacára az optimista adatoknak a teherautókat érintő új szabályok felzúdulást keltettek a közúti fuvarozók körében. A kutatások megmutatták, hogy a vizsgált 2.500 fuvarozó több, mint 42%-a úgy gondolja, hogy a korlátozások komoly hatással lesznek a fuvartevékenységükre az engedélyek megszerzésével kapcsolatos nehézségek miatt. A válaszadók további 40%-ának kellett az eddigi állandó útvonalait megváltoztatnia alternatívakra, ami időigényes feladat, és komoly pénzügyi ráfordításokkal jár.

A csoportosulások képviselői felhívják a figyelmet, hogy a kérvény benyújtásakor a jármű tulajdonosának meg kell adnia a jármű útvonalát. Később ezen nem lehet módosítani. A fuvarozók attól félnek, hogy váratlan események adódnak majd, pl. dugók. Ezen felül nem tudni, hogy mit kell tenniük akkor, hogyha a fuvar közben egy új fel- vagy lerakodási helyre kell majd elmenni. Ezen felül, ha a napi engedéllyel rendelkező járművezető em tudja elhagyni a város területét, akkor vajon az az engedély birtoklására vonatkozó szabályok megsértésének minősül-e, amiért bírság jár. – A fuvarozók nem akarják ezeket a bírságokat fizetni – riadóztat a szervezet.

Fotó: mos.ru

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek