Az Ukrajna elleni orosz háború kezdete óta az Európai Unióban sehol sem nőtt nagyobb mértékben a gázolaj literenként ára, mint Németországban, derül ki az EU-bizottság adataiból.
A számok szerint Németországban a gázolaj literenkénti ára 38 centtel drágult február 21. és április 25. között; 1,66 euróról 2,04 euróra. Igaz ugyan, hogy Svédországban és Lettországban is ugyanennyivel drágult a dízel ebben az időszakban. (Összehasonlításképpen: Franciaországban 17, Olaszországban öt centtel drágult egy liter gázolaj ez idő alatt.)
Azonban, ha az év eleje óta tapasztalható fejleményeket nézzük, akkor Németországban 47 centtel drágult a gázolaj literje január 3. és április 25. között, hívja fel rá a figyelmet a Tagesschau.
Április 25 óta sem állt meg ez a trend, jelenleg a fuvarozóknak átlagosan 2,1 eurót kell fizetniük egy liter dízelért, ami 5,9 centes növekedést jelent az előző héthez képest.
Akkor most Ukrajna vagy Amerika miatt ilyen magasak az árak?
Bár az Ukrajnában zajló háborúra fogni lenne a legegyszerűbb az áremelkedést, de a folyamat már jóval korábban elindult, minthogy a háború február végén kitört volna. Hiszen tudjuk, Magyarországon is már november bevezette a kormány az árkorlátozást – a napról napra emelkedő árak miatt.
Egyébként is, bár az orosz olaj a legfontosabb forrás a németek számára, de nem ez az egyetlen. A Németország által vásárolt összes olaj 34%-át teszi ki az orosz olaj, a maradék az USÁ-ból, Kazahsztánból, Norvégiából és Nagy Britanniából származik a német Szövetségi Gazdasági és Exportellenőrzési Hivatal adatai szerint.
A tartósan magas üzemanyagárak okaként leginkább a kőolajpiaci fejleményeket emlegetik. Azonban, ha valaki veszi a fáradtságot és megnézi a Brent-index alakulását, ami az atlanti-óceáni kőolaj ár-referenciájára használt jelző, akkor nem biztos, hogy egyetért ezzel.
A Brent-index szerint egy hordó olaj a múlt héten valamivel több mint 105 amerikai dollárba kerül. Ez hasonló szint, mint az azt megelőző héten, és majdnem 23 dollárral kevesebb, mint a március 8-i csúcs, amikor majdnem 128 dollárba került egy hordó olaj.
Az euró-dollár árfolyam alig változott az előző héthez képest, tehát ezek a kőolaj világpiaci árának változása nem magyarázza az üzemanyagárak ilyen mértékű emelkedését Németországban.
A német autó-motor klub, az ADAC szerint az üzemanyagárak egyértelműen túl magasak Németországban, ezért támogatja a szövetségi gazdasági miniszter azon kezdeményezését, hogy erősítsék meg a Szövetségi Kartellhivatal üzemanyagpiaci vizsgálató hivatalát. Ez lényegében azt jelenti, hogy az üzemanyagok gyártásával és nagykereskedelmével kapcsolatos folyamatok viszgálják át.
A spanyol fuvarozók bepereltek 3 olajtársaságot
Mint arról már korábban beszámoltunk, a spanyol fuvarozási ágazatot képviselő szervezet, a Fenadismer pert indított számos Spanyolországban működő olajcég ellen. A szervezet azt állítja, hogy az általa „olajkartellként” emlegetett olajcégek csoportja folyamatosan végrehajtott bizonyos akciókat, hogy „mesterségesen emelje” az árakat a szivattyúknál mind a fuvarozók, mind az autósok számára.
A Fenadismer szerint Ukrajna orosz inváziója után „a nagy olajtársaságok visszaélésszerűen megváltoztatták az üzemanyag felhasználói árát, méghozzá jóval a nemzetközi olajár fölé emelték”.
A szervezet azt is állítja, hogy ugyanezek a cégek „kirívóan megváltoztatták az üzemanyag-eladási piacot, többek között azért is, hogy megszüntessék a versenyt a kisebb olajtársaságokkal és -forgalmazókkal”.
A Fenadismer különösen a Spanyolországban működő három fő olajtársaságra mutogat; a Repsolra, a Cepsa-ra és a BP-re. 3500 fuvarozóval és önfoglalkoztató járművezetővel közösen tavaly év végén beperelte a három vállalatot , mondván, hogy annak ellenére, hogy az olajárak 60%-kal zuhantak a világjárvány kezdetén, az árak a kutakon csak 10%-ot estek.