Egy ideje sokat beszélünk az intelligens fuvarozásról, de a legtöbb ember számára ez még mindig csak egy elképzelés. Az egyik olvasónk egy cikket küldött nekünk, amelyben bemutatja az autonóm technológia hatását a logisztikai és fuvarozási ágazatra. Többek között fuvarszervezési modullal felszerelt teherautók bevezetését ajánlja.
Fuvarszervezési modullal felszerelt teherautók
Ezek a járművek önállóan választanák meg a saját útvonalukat a rendszerben rendelkezésre álló rakományajánlatok alapján, melyek például a tőzsdéről vagy a gyártóktól származnak, önállóan tankolnának, rakodnának fel illetve le és sofőr nélkül mennének. Ehhez azonban szükség van az eddig létező rakománybörzék módosítására illetve új börzék létrehozására valamint egy egységes kommunikációs és információcsere protokoll bevezetésére.
A szállítmányozó szerepének korlátozása
Az önálló teherautók bevezetése a szállítmányozó tevékenységét csak ellenőrzésre korlátozná, így 3 – 6 jármű kezelése helyett egy fuvarszervező 60 – 100-járművet lenne képes felügyelni.
Ez a szállítmányozási költségek csökkentéséhez vezet
Jelenleg a szállítmányozó költsége, ideértve a bérét, irodai költségeit és felszereltségeit, évente mintegy 3600 euró járművenként. Az integrált tehergépjármű-rendszerek bevezetése esetén a 60-100 járműnél az egy járműre eső költsége évente átlagosan 45-50 euróra csökkenne.
Szükség van-e a sofőrre vagy sem?
Az autonóm teherautók és a fuvarszervezési modulok kialakulása a járművezetői szakma kihalását eredményezheti. Jelenleg az EU-ban (minden, a fizetésen kívüli szolgáltatást beleszámítva) az egy foglalkoztatottra eső havi költség 1000 és 3000 euró közötti. Feltételezve, hogy havonta ez átlagosan 2500 euró körül van – évente körülbelül 30 000 eurót takaríthat majd meg a teljesen önálló járművek bevezetésével.
A fuvarozás hatékonyságának növelése
Napjainkban a hagyományos sofőrök által vezetett járművek havonta körülbelül 10 000 km-t tesznek meg, körülbelül 10000 euró jövdelmet hoznak (1 euro/km). Ennek fele az üzemanyagköltség és az útdíj, így a fennmaradó költségekre körülbelül 5000 euró marad. A fix költségek levonása után egy teherautó havonta kevesebb mint 1000 eurót keres.
Az autonóm járművek bevezetésekor, melyekre nem vonatkoznak a gépjárművezetők munkaidejét korlátozó jogszabályok, a teherautók által megtett kilométerek száma körülbelül 20 000 km-re nő, így a jelenlegi díjakon havonta 10 000 euró jövedelmet fognak termelni.
A változás nem olyan kedvező a fuvarozók számára ..
A fuvarozási költségek radikális változása nem jelenti automatikusan a fuvarozók bevételének növekedését – a fuvardíjak csökkenhetnek. A sofőr foglalkoztatásának eltűnése következtében sok vállalat valószínűleg lemond a fuvarozási szolgáltatásokról s saját flottát használ majd. Egy másik forgatókönyv szerint a fuvarozási vállalatok eltűnnek olyan formában, mint ahogy ma ismerjük őket, s az autonóm teherautó-flottákat közvetlenül a gyártóknak vagy a kereskedelmi cégeknek bérbeadó cégekké alakulnak át (hasonló modell működik ma az USA-ban).
A szöveg szerzője Marek Jarocki – raftrans.poland@gmail.com
Fotó: Mercedes-Benz
Mit gondol Ön erről a jövőképről? Vajon a jövőben tényleg fuvarszervezési modullal felszerelt teherautókat látunk majd az utcákon közlekedni? Hogyan változtatja ez meg fuvarozás és a raktározás iparágát? Kik lesznek a vesztesek, kik lesznek a nyertesek?
Kedves olvasók, nagyon kíváncsiak vagyunk a véleményükre,
kérjük, írják meg, mit gondolnak!