Az Európai Szállítmányozás Dolgozók Szövetsége ( ETF) áprilisi nyílt levélben igen világosan ellenzi a munkaidő megváltoztatását vagy a mobilitási csomag által a sofőrök számára biztosított kiküldetési modell használatát. Véleményüket a munkaadók iránti aggodalmomra illetve a közúti szállítások biztonságára alapozzák.
Ahogy azt az ETF levelében olvashatjuk, a szakszervezetek tudatában vannak a közúti infrastruktúra jelentős hiányosságainak. Kiemelték, hogy az infrastruktúra fejlesztése sok évbe telik, ezért semmilyen olyan jogalkotási javaslat, amely liberalizálja a pihenőidő kérdését, beleértve a nagyobb rugalmasságot a pihenőidő töltését a kabinban, sem lehet megfelelő megoldás. Ezek a megoldások a munkáltatókat büntethetik meg, és a közúti szállításban “kiszámíthatatlan üzleti hangulatot” okozhatnak. A javasolt megoldások végül a közúti szállítmányozás biztonságosságát veszélyeztethetik.
Az ETF azt a közúti infrastruktúrát érintő folyamat folytatását javasolja, amely eddig is megjelent a mobilitási csomag megalkotása során. Egyes európai parlamenti képviselők olyan hatékony jogi megoldásokat javasoltak, amelyek a gépjárművezetők rendszeres heti pihenőidejének kabinon kívül töltését az erre szánt infrastruktúra elérhetőségétől teszik függővé.
A szakszervezetek átfogalmazzák az ellenvetéseiket
Az Európai Parlament nyilvános meghallgatásán már 2017 novemberében kijelentette az ETF képviselője, Roberto Parillo, hogy “a szociális dömping legalizálása érdekében legalább 35 ezer parkolóhelyre van szükség csak egyedül Németországban. Ez olyan, mintha arra voksolnánk, hogy ha több bűnöző van, akkor több börtönt kell építeni,, de nem próbálnánk meg harcolni a bűnözés ellen.” Manapság az európai szakszervezetek ellenzéke a munkáltatók védelméért lép fel.
A TLP (a lengyel szállítmányozási szövetség) az európai jogszabályokat támogató európai parlamenti képviselőkhöz nyílt levélben fordult, amelyben arra kérik őket, hogy a szociális és a közúti infrastruktúra létrehozásával ösztönözzék a szakma feltételeinek jelentős javulását. A közúti infrastruktúra fejlesztésének támogatását kérik, amely a hivatásos sofőrök igényeihez igazodik, mindennapi munkájukat segíti, és nem pedig további papíralapú dokumentációkat várnak el a sofőr szakma szociális aspektusainak növeléséről.
Fotó: Crystal Payton/ Wikimedia Commons