Ez az igazság a német szállítmányozásról

A cikk olvasási ideje 5 perc

Ez az igazság a német szállítmányozásról

A német Szövetségi Áruszállítási Hivatal (BAG) a Német Közlekedési Minisztériummal együttműködve jelentést készített aszállítmányozói ágazat piaci helyzetéről és a fuvarosok munkakörülményeiről. Németország egyre több külföldi tehergépjármű-vezetőt foglalkoztat. A BAG által nemrégiben kiadott jelentés a közúti, vasúti és tengeri szállítmányozás piaci helyzetét elemzi, és összehasonlítja a 2012-2016 közötti adatokkal.

A tavaly alkalmazott tehergépjármű-vezetők száma ismét nagyot nőtt, bár az álláskeresők többen voltak Németországban, mint amennyi üres  állás volt. A hivatalos adatok szerint. „A külföldi munkavállalók foglalkoztatása a közúti szállítmányozói ágazatban egyre fontosabb szerepet tölt be” – olvasható a német hivatal beszámolójában. A legtöbb említett járművezető az Európai Unió országaiból származik, különösen a Kelet-Európából.

Az adatok azt mutatják, hogy az utóbbi években a szállítmányozói vállalatok ritkán alkalmaztak menekülteket, bár Angela Merkel kancellár ezt látta megoldásként látta az ágazat szakemberhiányára. A jelentés azt is tartalmazza, hogy a munkavállalók mennyire elégedettek a német szállítmányozói ágazatban a munkakörülményekkel. Ez elsősorban a fizetésből, a vállalati légkörből és a munka és a családi élet összeegyeztetésének lehetőségében mutatkozik meg.

A németországi tehergépjármű-vezetők száma és életkora

Németországban 2016 végéig a társadalombiztosítási járulékot fizető tehergépjármű-vezetők száma 555 505 volt – a Szövetségi Munkaügyi Ügynökség adatai szerint, amire a BAG hivatkozik. Ez 1,6%-al több mint egy évvel korábban. Tavaly a németek által foglalkoztatott külföldi tehergépjármű vezetők aránya elérte a legmagasabb szintet a történelemben – 15,5 százalékot. Ők elsősorban a keleti EU-országokból érkeztek. A német tehergépjármű-vezető alkalmazottak életkora még mindig kedvezőtlen. A tavalyi évben az idősebb korosztályban nőtt a foglalkoztatás, és csökkent a fiatal munkavállalók száma. Az 55 évnél idősebb hivatásos gépjárművezetők aránya 2016 végén 27,8 százalék, azaz 2,3 százalékkal több, mint 2014-ben. A BAG által készített dokumentum adatai megerősítik a német szállítmányozó egyesületek aggályait: a német szállítmányozásban a dolgok hiányának problémája csak növekedni fog.

A fiatal gépjárművezetők hiányoznak, és az idősek hamarosan nyugdíjba vonulnak.

A következő 15 évben a járművezetők 2/3-a nyugdíjba fog vonulni – figyelmeztet Markus Olligschläger a DSLV egyesülettől. Az 1,5 millió gépjárművezető közül, akik járművezetői kártyával rendelkeztek 2016-ban, már több mint egy millióan elmúltak 45 évesek. Olligschläger szerint a tehergépkocsi vezetők általában 60 éves korukban nyugdíjba vonulnak, így az szállítmányozási ágazatnak készen kell állnia arra, hogy még nagyobb válság készül a munkaerőhiány miatt. Lengyelországból és más kelet-európai országokból származó sofőrök és teherautók lesznek a német szállítmányozás mentőöve?

Külföldi tehergépkocsi vezetők

A külföldi állampolgárok aránya a német tehergépjárművezetők körében évről évre növekszik. A külföldi állampolgárságú tehergépjárművezetők aránya Németországban 2013-ban mindösszesen 9,1% volt. Eközben 2015-ben már csak az uniós tagállamok munkavállalói 9,6 százalék volt, a fennmaradó 3 százalék az Unión kívüli sofőrök. Közülük 60 % török állampolgár, akik 2012 óta körülbelül 10 ezren vannak – olvasható a jelentésben. Az afrikai, ausztrál, amerikai és ázsiai országok állampolgárinak száma mindig nagyon alacsony volt. Összes részesedésük 2015-ben a társadalombiztosítás által biztosított hivatásos tehergépjárművezetők között csak 0,7% volt.

Meg kell megjegyezni, hogy 2016 végén a német közüti forgalomban a külföldi tehergépjárművezetők aránya rekordszámú 15,5 százalékot ért el és főként az uniós tagállamok állampolgárai, például Lengyelország, Románia, Csehország, Magyarország vagy Bulgária állampolgárai voltak. Az elemzett időszakban (2012-2016) a fent említett országokból származó tehergépjárművezetők foglalkoztatása több száz százalékkal nőtt. Különösen figyelemre méltóak a bolgárok, akik a 2012-2015 közötti időszakban 453 százalékos növekedést mutattak, de a román vezetők száma is 388 százalékos eredményt ért el. 

Amint azt a jelentésben olvashatjuk, a megkérdezett vállalkozók többsége azt tapasztalta, hogy az új EU-országokból származó hivatásos tehergépjármű-vezetők felvételének értékelése pozitív. Természetesen az új alkalmazottak német nyelven történő kommunikációja kezdetben gyakori probléma volt. A válaszadók szerint azonban csak kevés kelet-európai országból származó gépjárművezető dönt úgy, hogy véglegesen Németországba költözik.

A gépjárművezetők elégedettségi szintje Németországban

A német szállítmányozói ágazat munkaerő-piaci kutatásának részeként a BAG szintén felméréseket végzett a gépjárművezető elégedettségének szintjén. Kimutatták, hogy a hivatásos gépjárművezető többsége nagyrészt elégedett a munkakörülményeikkel (19% „nagyon elégedett” és csak 5,2% „nagyon elégedetlen”). A gépjárművezető elégedettség szintjét befolyásoló legfontosabb tényezők a fizetés (alap), a jó munkahelyi légkör és a családi és szakmai élet összeegyeztetésének lehetősége. Körülbelül 46 százaléka a válaszadóknak azt válaszolta, hogy a végzett munkájuk számukra az álommunkát jelenti. A felmérésben 267 hivatásos gépjárművezető vett részt. A válaszadók mintegy 8,2 százaléka 35 évesnél fiatalabb volt, 60,7 százaléka 35 és 55 év közötti, és 30,7 százalék körüli volt az, aki jelezte, hogy 55 évesnél idősebb.

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek