Francia vállalatok egy csoportja úgy döntött, hogy hidrogénüzemű teherautók fejlesztésébe fektet be. Ennek során nemcsak magukról a járművekről beszélnek, hanem a járművek feltöltését lehetővé tevő töltőállomások hálózatáról is.
Február 1-jén mutatták be az első francia hidrogénüzemű vontatójármű prototípusát. Az alapot a Renault Trucks teherautója adta, amit a Hyliko és a GreenGT alakított át.
A Renault teherautóból eltávolították a 13 literes dízelmotort, és azt hidrogéncellákkal működő elektromos meghajtással helyettesítették.
Az így átalakított teherautó 496 lóerős állandó teljesítményt, 666 lóerős maximális teljesítményt, hat fokozatú Allison márkájú teljesen automata sebességváltót és hat hidrogéntartályt kapott, amelyek a fülke mögött helyezkednek el, és 350 bar nyomást tartanak fenn.
Menet közben az üzemanyagcellák ezt a hidrogént elektromos árammá alakítják, és ezt a hidrogént a teherautó motorjába vezetik, így 400 kilométeres hatótávolságot biztosítanak.
Ha pedig a hidrogén elfogy, a teljes hatótávolság körülbelül 20 perc alatt állítható helyre, mivel ennyi időbe telik 35 kilogramm hidrogén feltöltése.
A töltőállomásokról pedig, amint arról már korábban beszámoltunk, a TotalEnergies és az Air Liquide közös hálózata fog gondoskodni.
A töltőállomások Franciaországban, a Benelux államokban és Németországban, a legfontosabb szállítmányozási útvonalak mentén helyezkednek majd el, és a TotalEnergies logóját viselik majd.