A Fréjus-alagút bővítése nagyszabású mérnöki vállalkozás volt, amely komoly hatással van az európai közúti áruforgalomra. Az új, csaknem 13 kilométer hosszú alagútágat kizárólag a Franciaország felé tartó járművek használhatják majd, míg a meglévő ág az Olaszország irányába közlekedő forgalmat szolgálja ki. Bár a teljes kapacitás nem változik, a két irány forgalmának fizikai elkülönítése várhatóan jelentősen növeli a biztonságot és javítja az átkelés folyamatosságát az Alpokon keresztül.
Európa leghosszabb kétnyomvonalú autópálya-alagútja
Az új Fréjus-alagút pontos hossza 12,848 kilométer – ebből 6,495 km a francia, 6,353 km pedig az olasz oldalon található –, és párhuzamosan halad a meglévő ággal, attól körülbelül 50 méteres távolságban. Megnyitásával a Fréjus lesz Európa leghosszabb kétnyomú autópálya-alagútja, megelőzve a Gran Sasso alagutat.
Ezt olvasta már? Több ezer eurós bírság egy hiányzó matrica miatt Ausztriában
Beruházás a biztonságba és a megbízhatóságba
Az új ág megépítése 700 millió euróba került, amelyet a két koncessziós társaság, a Sitaf (Olaszország) és az Sftrf (Franciaország) közösen finanszírozott. Az építkezés 2010 decemberében kezdődött az olasz oldalon, majd 2011 júliusában a francia oldalon is. A két alagútág összekapcsolása 2014. november 17-én történt meg, ám a teljes üzembe helyezésig hosszú és akadályokkal teli út vezetett.
Eredetileg 2021-re tervezték az átadást, de a Covid–19-járvány, a nyersanyagárak emelkedése, valamint az előírt kiegészítő biztonsági tesztek miatt a határidőt összesen négyszer halasztották el.
A megnyitás időzítése kulcsfontosságú
A második ág megnyitása kiemelten fontos időpontban történik, még ha jelentős csúszással is. A Mont Blanc-alagút tervezett, 15 hetes lezárása 2025. szeptember 1-jén kezdődik. Ez idő alatt az Olaszország és Franciaország közötti teherforgalmat részben a Fréjus-alagútra irányítják át, amely így a közúti áruszállítás fő alpesi útvonalává válik.
Modern biztonsági és forgalomirányító rendszerek
A projekt során kiemelt figyelmet fordítottak a közlekedésbiztonságra. Az alagút korszerű biztonsági rendszerekkel van felszerelve: hőmérséklet-érzékelőkkel, füst- és tűzérzékelőkkel, hőkamerákkal a bejáratoknál, 130 méterenként elhelyezett tűzcsapokkal, valamint kilenc keresztirányú átjáróval, amelyek gyors hozzáférést biztosítanak a mentőegységeknek. Újdonságként egy modern forgalomirányító központ is épült az olasz oldalon, amely mindkét alagútág működését felügyeli majd.
A jelenlegi sebességkorlátozások érvényben maradnak – 50 és 70 km/h között –, és továbbra is kötelező lesz legalább 150 méteres követési távolságot tartani a járművek között.
