Évről évre előfordulnak közúti balesetek és incidensek az Európai Unió területén a rakomány nem megfelelő rögzítése miatt. Bár a fuvarozók egyre tudatosabbak e téren, a szabályozás sok tagállamban egyre részletesebb és szigorúbb. A szabályok megszegése súlyos következményekkel járhat – a magas bírságoktól egészen a vezetési tilalomig, amely addig marad érvényben, amíg a rakományt megfelelően nem rögzítik.
Hogyan kell helyesen rögzíteni a rakományt?
A legtöbb tagállam előírja, hogy a rakományt úgy kell elhelyezni a járművön, hogy az ne veszélyeztesse sem az embereket, sem az árut. Nem lóghat ki a járműből (például hátul), és nem eshet le róla. A szállítás során, amikor csak lehetőség van rá, ajánlott rendszeresen ellenőrizni a rögzítéseket. Az első ellenőrzést érdemes már néhány kilométer után, biztonságos helyen elvégezni – magyarázza Maurycy Kieruj, a TC Ügyvédi Iroda jogásza.
A rögzítéseket ellenőrizni kell hirtelen fékezés, szokatlan közlekedési helyzetek, illetve részleges rakodás vagy kirakodás után is. Különösen figyelni kell azokra az árukra, amelyek a raktérben maradtak – ezeknél újra kell biztosítani a megfelelő rögzítést, főként a disztribúciós szállítás során jellemző gyűjtőáru esetében.
Olvasta már? https: Brutális minimálbér-emelés Németországban: bajban lesznek a logisztikai cégek
Milyen szabványokra érdemes figyelni?
A TC Ügyvédi Iroda hangsúlyozza: a rakománybiztosításnak meg kell felelnie az érvényes ISO és EN szabványoknak, amelyek meghatározzák a rögzítő erőket, a szerkezeti szilárdságot és az eszközökre vonatkozó előírásokat:
- EN 12195-1 – Rögzítőerők számítása
- EN 12195-2 – Rakományrögzítő hevederek
- EN 12195-3 – Rögzítőláncok
- EN 12640 – Rögzítési pontok
- EN 12642 – Rakománybiztosítás közúti járműveken
Többezer eurós bírság is lehet a vége
A nem megfelelő rakományrögzítés nemcsak az áru sérüléséhez vezethet, hanem súlyos pénzbírságot is vonhat maga után – a fuvarozó és a sofőr számára egyaránt.
Németországban a legszigorúbbak a hatóságok: a fuvarozó akár 5000 eurós bírságot is kaphat, míg a sofőrt 120 euróra büntethetik. A legtöbb tagállamban a felek egyetemlegesen felelnek, így mindkettőjükre bírság várhat, amelyet csak akkor oldanak fel, ha a rakományt az előírásoknak megfelelően rögzítik – mondja Maurycy Kieruj.
Szankciók a rakomány nem megfelelő rögzítéséért az EU egyes tagállamaiban:
| Ország | Jogalap | Bírság a sofőrnek | Bírság a fuvarozónak | További szankciók |
| Németország | StVO §22, §23; StVZO §31; OWiG | 35–120 euró | akár 5000 euró | Büntetőpontok, vezetési tilalom |
| Franciaország | Code de la route art. R312-19; Arrêté 1999 | 135–750 euró | Egyetemleges felelősség | Vezetési tilalom a kijavításig |
| Olaszország | Codice della Strada art. 164; Circolare MIT | 85–338 euró | Adminisztratív bírságok | Vezetési tilalom a kijavításig |
| Hollandia | RVV1990; 2014/47/EU irányelv | 370 euró | Lehetséges felelősség | Vezetési tilalom a kijavításig |
| Románia | Codul Rutier; OG 43/1997; HG 69/2012 | kb. 60–120 euró | kb. 200–800 euró | Vezetési tilalom a kijavításig |
Mit kell tudni az ellenőrzésekről?
Németország
A Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatal (BALM) különös alapossággal ellenőrzi a rakományrögzítést. Gyakran kérnek EN 12195-1 szerinti számításokat – bár ezek nem kötelezők, a dokumentáció nagyban befolyásolhatja az ellenőrzés kimenetelét.
Franciaország
Itt nemcsak a közúti hatóságok, hanem a rendőrség, csendőrség és a DREAL is végeznek ellenőrzéseket – nemcsak az utakon, hanem parkolókban is. Az EN 12195-1 szabvány itt is széles körben elfogadott referenciaként szolgál.
Olaszország
A Polizia Stradale és a Motorizzazione folytatja az ellenőrzéseket, leginkább a főbb útvonalakon. A szakértők szerint ajánlott a dokumentáció – például a rögzítőerők számítása – megléte.
Románia
A közúti rendőrség (Poliția Rutieră) és az ARR végez ellenőrzéseket, különösen határátkelőknél és fő szállítási folyosókon. A hatóságok kiemelten figyelnek a rögzítés minőségére.
Ez is érdekelheti: 800 000 font papírhiba miatt. A fuvarozó hatalmas bírságot úszott meg
Hogyan kerülhetők el a költséges hibák?
A helyi rakományrögzítési szabályok ismerete és betartása minden fuvarozó felelőssége. Az uniós tagállamokban eltérő lehet az ellenőrzési gyakorlat és a szabványok értelmezése is.
A szabálytalanságok megzavarhatják a szállítás menetét, és szerződéses büntetésekhez vezethetnek, például késedelem esetén. Ha a fuvarozó úgy véli, hogy a bírság jogtalan volt, érdemes fellebbezni – ehhez egy erre specializálódott ügyvédi iroda nyújthat segítséget – figyelmeztet Maurycy Kieruj.
Az Európai Bizottság kötelező ellenőrzést vezetne be
Az Európai Bizottság 2025 áprilisában jogszabály-módosító csomagot terjesztett elő a közúti járművek műszaki megfelelőségére vonatkozó előírások korszerűsítésére. Ennek része lenne az a szabály, miszerint minden közúti ellenőrzés során kötelezően ellenőrizni kell a rakomány megfelelő rögzítését.
A javaslat szerint az ellenőröknek meg kell vizsgálniuk, hogy a rakomány „csak minimálisan mozdulhat el” a jármű falához, padlójához vagy más rakományhoz képest – még vészhelyzetben és emelkedőkön is. A rakomány nem eshet ki a raktérből, és nem nyúlhat túl a rakfelületen.
Az egységes uniós végrehajtás érdekében a tagállamokat köteleznék arra, hogy speciális képzést biztosítsanak a közúti ellenőrök számára. A cél a közlekedésbiztonság javítása, a károsanyag-kibocsátás csökkentése, valamint a digitális eszközökkel támogatott hatékonyabb jogérvényesítés.
