Röviden:
- A gázolaj átlagára október 30-án 721 forint volt literenként.
- Az FBSZ szerint az ár nemcsak elérheti, hanem jócskán meg is haladhatja a 750 forintot.
- A hazai gázolaj 50–60 forinttal olcsóbb az importárnál, ezért az import nem éri meg.
- Szeptemberig mintegy 20 független kút zárt be, azóta nagyjából hetente egy.
- A Pénzügyminisztériumban október 30-án tartott egyeztetés konkrét döntés nélkül ért véget.
750 forint fölé mehet a gázolaj
A holtankoljak.hu adatai szerint a gázolaj átlagára október 30-án 721 forint volt. Egri Gábor, az FBSZ szakértője az Origónak azt mondta, a lélektani 750 forintos határ sem a plafon. „Én azt gondolom, hogy nemcsak elérheti, hanem jócskán meg is haladhatja” – fogalmazott.
A NAV novemberi elszámolási ára már most is 712 forint literenként, ami 31 forinttal több, mint októberben.
Nem éri meg importálni
A szakértő szerint a gond az, hogy a hazai kiskereskedelmi gázolajár 50–60 forinttal alacsonyabb annál, amennyiért az importőrök a nemzetközi árak alapján beszerezhetnék az üzemanyagot. Emiatt gázolajat gyakorlatilag senki nem hoz be az országba. A benzinnél jobb a helyzet, ott már elindult némi import.
A kínálatot tovább szűkítheti, hogy Egri Gábor leállásokra számít a MOL-csoport finomítóiban, köztük átmeneti leállásra a szlovákiai finomítóban is. Szerinte ezen a télen, és talán jövőre is, szűkös lesz a gázolajellátás.
Sorra zárnak a független kutak
Az FBSZ szeptemberben tüntetést tartott a MOL törökbálinti székháza előtt. Addig nagyjából 20 független kút zárt be, és a szövetség szerint azóta is nagyjából hetente egy kút húzza le a rolót.
Október 30-án a szövetség a Pénzügyminisztériumban egyeztetett a magyar tulajdonú üzemanyag-kereskedők adóterheiről. A megbeszélés konkrét döntés nélkül zárult.
Árstop helyett célzott támogatás?
Egri Gábor szerint a fogyasztókat nem ársapkával, hanem célzott támogatással kellene védeni. Példaként Lengyelországot hozta fel, ahol az Orlen nyereségének egy részét megadóztatták, és ebből csökkentették a jövedéki adót. A kormány havi 5000 forintos gázolajtámogatását nem tartja jó megoldásnak.
A fuvarozók már korábban is jelezték, hogy kimaradtak az európai támogatásokból, miközben más országokban segítik őket a drága dízel idején.
Mit jelent ez a fuvarozóknak?
Egy évente 120 ezer kilométert futó, 100 kilométeren 30 litert fogyasztó kamion nagyjából 36 ezer liter gázolajat tankol. Ha a literenkénti ár 721 forintról 750 forintra nő, az évente több mint 1 millió forint többletköltség járművenként.
Az árnál is nagyobb kockázat lehet az ellátás. Ha a független kutak tovább zárnak, és a finomítói leállások idején az import sem pótolja a hiányt, egyes útvonalakon nehezebb lehet tankolni. A fuvarozóknak érdemes átnézniük a tankolási terveket és az üzemanyagkártya-szerződéseket, valamint az ügyfelekkel kötött szerződések üzemanyag-záradékait.
