A Keyou egy technológiai cég Münchenből, amely hagyományos dízelmotorok modernizálására specializálódott, valamint arra, hogy alkalmassá tegye ezeket a hidrogén, mint üzemanyag felhasználására.
Áprilisban egy ilyen hajtással felszerelt teherautó-prototípus már ki is gurult az utakra. Egyelőre ez egy 18 tonnás modell, amely képes lesz egy nap során 2-300 kilométernyi utat megtenni. Tehát főleg a regionális útvonalakon dolgozó fuvarozók számára lesz megfelelő.
„Idén akarjuk átadni az első ilyen teherautókat a németországi ügyfeleinknek. Jövő év végéig pedig 24 tonnás járműveket tervezünk modernizálni, amelyeknek nagyobb lesz a hatótávja – akár 600 kilométer is – és nagyobb lesz a rakodhatóságuk is,” árulta el Markus Schneider, a Keyou chief operations officere és társalapítója.
A fuvarozási ágazat számára egy ilyen megoldás érdekes lehet – mindenekelőtt az elkerülhetetlenül közelgő CO2-kibocsájtás korlátozása miatt, ami le fog csapni a fuvarozó cégekre. Ez ugyanis alternatíva lehet az elektromos teherautók számára, amelyek egyelőre drágák.
Azért lehet alternatíva, mert a fuvarozónak nem kell új elektromos járművet vennie. A Keyou kicseréli a jelenlegi dízelmotoros változatokban a hajtást, és átalakítja hidrogénüzeműre.
Fotó: Bartosz Wawryszuk
Másrészt Markus Schneider szavaiból kiderül, hogy a cég a szolgáltatását csomag formában akarja kínálni. A cég nem csak a hajtás átalakítását végzi el hidrogénüzeműre, hanem szervízt, műszaki támogatást, és egy sor más szolgáltatást is biztosít, az ügyfél igényeinek függvényében.
Cserébe díjat fog szedni minden, a hidrogénes teherautó által megtett kilométerért. Lehet ezt a modellt Truck as a Service -nek nevezni.
Hidrogénes teherautó a dízeles költségeivel?
Ha a várható költségekről van szó, akkor az attól függ majd, hogy mire lesz szüksége az adott fuvarozónak. A Keyou társalapítója azt állítja, a költségek hasonlóak lesznek azokhoz, amelyeket a fuvarozó cégek viselnek jelenleg a dízeles teherautók üzemeltetésével.
Fotó: Bartosz Wawryszuk
A koncepció egyik aduásza mindenképpen az, hogy egy olyan hajtás létrehozásához, amely környezetsemleges, fel lelet használni a fuvarozók flottájának meglévő járműveit. Ez lehetővé teszi az erőforrások alkalmassá tételét az Európai Unió által folytatott klímapolitika követelményeihez. És ha már itt tartunk, kiderülhet, hogy még olcsóbb is, mint a járműpark lecserélése új, elektromos hajtású gépekre.