Főbb megállapítások
- 2026 januárja és augusztusa között 547 belga fuvarozási vállalkozás ment csődbe, ami éves összevetésben 11,88 százalékos növekedés.
- A csődök különösen a kisebb fuvarozókat és a futárcégeket érintik.
- A Statbel hivatalos adatai szintén azt mutatják, hogy a közlekedési és raktározási ágazatban rekordszinten van a fizetésképtelenségek száma.
A GraydonCreditsafe üzleti információs szolgáltató elemzése szerint Belgiumban az év első nyolc hónapjában, valamennyi ágazatot figyelembe véve, összesen 7 482 vállalkozás ment csődbe. Ez 3,69 százalékkal haladta meg az előző év azonos időszakának adatát.
A fuvarozási ágazatban ugyanakkor jóval nagyobb mértékben nőtt a csődök száma. Január és augusztus között 547 fuvarozási vállalkozás csődjét rögzítették, ami 11,88 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Az első nyolc hónapra vetítve ez a legmagasabb érték, amelyet valaha feljegyeztek.
A Trans.INFO júliusi beszámolója szerint a GraydonCreditsafe 456 fuvarozási vállalkozás csődjét rögzítette az év első hat hónapjában. Ez már akkor is féléves rekordnak számított. A most közzétett adatok szerint júliusban és augusztusban további 91 fuvarozó cég ment csődbe.
A belga hivatalos statisztikai hivatal, a Statbel adatai ugyanezt a tendenciát támasztják alá. A jelenleg elérhető adatok szerint 2026 első hét hónapjában 524 vállalkozás csődjét jegyezték fel a közlekedési és raktározási ágazatban. A szám 13,9 százalékkal haladta meg az előző rekordot: 2025 azonos időszakában 460 vállalkozás ment csődbe.
A csődök főként a kis fuvarozókat és a futárcégeket érintik
Az adatok mellett az is sokat elárul, hogy milyen vállalkozások mentek csődbe. A GraydonCreditsafe szerint a vizsgált időszak csődjei elsősorban kisebb fuvarozókat érintenek, és feltűnően sok futárszolgálat van közöttük.
Ez összhangban áll a belga fuvarozói érdekképviselet, a TLV év eleji figyelmeztetésével is. A szervezet a 2025-ös közúti fuvarozói csődöket elemezve arra jutott, hogy a fizetésképtelenné vált vállalkozások közel 80 százaléka hatnál kevesebb teherautóval vagy furgonnal rendelkezett. Az érintett vállalkozások közül sok egyéni vállalkozóként működött, illetve kis cégként végzett utolsó kilométeres kiszállítást, gyakran nagyobb fuvarozók vagy e-kereskedelmi vállalatok alvállalkozójaként.
A TLV szerint ezeknek a cégeknek egyszerre kell megküzdeniük a növekvő munkaerő- és üzemanyagköltségekkel, az emelkedő útdíjakkal, valamint a dráguló finanszírozással. Tovább rontja a helyzetet, hogy az ügyfelek egyre később egyenlítik ki a számlákat. A kisebb vállalkozásoknak általában nincs elegendő pénzügyi tartalékuk ahhoz, hogy átvészeljék a növekvő kiadásokat, vagy hosszabb ideig várjanak a követeléseik kiegyenlítésére.
Az éles árverseny szintén komoly gondot jelent. Az alacsonyabb árufuvarozási volumen miatt a nagy logisztikai vállalatok és a kereskedők több szerződést ismét versenyeztetnek. Ez megnehezíti, hogy a fuvarozók az emelkedő költségeiket érvényesítsék az áraikban.
A nyomás 2026. július 1-jétől tovább erősödött: Flandriában megemelték a kilométeralapú útdíjakat, miután a teherautók útdíjrendszerébe bevezették a CO2-komponenst.
Rekordszámú csőd, mérsékeltebb foglalkoztatási hatás
Az adatok egyik legszembetűnőbb eleme, hogy a vállalati csődök rekordmagas száma nem járt a veszélybe került munkahelyek számának hasonló mértékű emelkedésével. A GraydonCreditsafe becslése szerint a január és augusztus között csődbe ment 547 fuvarozási vállalkozás 1 292 munkahelyet érintett.
Összehasonlításképpen: az év első hat hónapját követően már 1 148 veszélybe került állásról számoltak be.
A foglalkoztatási hatásra vonatkozó 2026-os adat jelentős része két szokatlanul nagy vállalati csődhöz kapcsolódik: a Ziegler és az Intertrans csődje együttesen több száz munkavállalót érintett. Mindkét vállalkozás egyes részeit később átvették, így bizonyos tevékenységek és munkahelyek megmaradhattak.
Ha ezeket a rendkívüli eseteket nem vesszük figyelembe, a több száz vállalkozás csődje és a viszonylag korlátozott foglalkoztatási hatás egyre inkább arra utal, hogy a válság a mikrovállalkozások és a kis flották körében összpontosul.
A folyamat megfordulására egyelőre nincs jel. A belga fuvarozási ágazatban már 2026 első felében rekordot döntött a csődök száma, két hónappal később pedig további 91 vállalkozás csődjét rögzítették.
