
Kiderült, milyen megrendelők dolgoztatnak a lengyel fuvarozóval, ami nem fizeti ki a teherautó-sofőröket. Például a Porsche
Ötödik hete sztrájkolnak Németországban a lengyel Agmaz fuvarozási vállalat teherautó-sofőrei. Több mint félmillió eurót – a ki nem fizetett munkabér összegét – követelik azok a sofőrök, akiket munkáltatójuk „zsarolás gyanúja miatt” már feljelentett az ügyészségen. Eközben a sztrájkolók felfedtek néhány nagyon nagy márkát, amelyek még mindig foglalkoztatják az Agmazt, bár az előző áprilisi sztrájk után tisztában kell lenniük az Agmaz "üzleti stratégiájával".
A cikk olvasási ideje 5 perc
Ötödik hete sztrájkolnak Németországban a lengyel Agmaz fuvarozási vállalat teherautó-sofőrei. Több mint félmillió eurót – a ki nem fizetett munkabér összegét – követelik azok a sofőrök, akiket munkáltatójuk „zsarolás gyanúja miatt” már feljelentett az ügyészségen. Eközben a sztrájkolók felfedtek néhány nagyon nagy márkát, amelyek még mindig foglalkoztatják az Agmazt, bár az előző áprilisi sztrájk után tisztában kell lenniük az Agmaz "üzleti stratégiájával".

Ahogy arról tegnap már beszámoltunk, összesen több mint félmillió eurót követelnek munkaadójuktól azok a teherautó-sofőrök, akik egy hónapja sztrájkolnak Gräfenhausennél, egy német autópálya-pihenőben Hessen déli részén – jelentette a dpa német hírügynökség. Csaknem 120 sofőr követel megoldást a helyzetre.
A teljes összeg 543 002 euró – mondta Edwin Atema, az Európai Szállítási Dolgozók Szakszervezetének holland tagja, akit a sztrájkolók múlt héten neveztek ki szóvivőnek, áprilisban pedig ugyanennek a lengyel fuvarozónak a sofőrjeit képviselte gyakorlatilag ugyanebben az ügyben: mert nem fizették ki őket.
A Grúziából, Üzbegisztánból, Kazahsztánból és más közép-ázsiai országokból érkező sofőrök egy része ismét azt állítja, hogy öt hónapja nem kapott fizetést.
Mint az Atema múlt pénteki sajtótájékoztatóján elmondta, a sofőrök olyan keveset kerestek, hogy még a családjukat sem tudják etetni, nincs pénzük egy eurót vécére költeni a parkolóban, és rabszolgának érzik magukat. Ráadásul levonják a bérükből, ha balesetet vagy közlekedési szabálysértést okoznak – teszi hozzá a Hesse-Thuringia DGB, a német szakszervezetek ernyőszervezete.
***Pressekonferenz*** in #Gräfenhausen heute um 15.00 Uhr.
Lkw-Fahrer machen öffentlich welche Unternehmen in der #Lieferkette an ihrer Ausbeutung beteiligt sind.
Ebenfalls vor Ort:@RSternatz, Stellvertretende Vorsitzende @DGBHeTh und @AtemaEdwin #RTDD pic.twitter.com/RGbzOoQ0XO— Faire Mobilität (@FaireMobilitaet) August 18, 2023
Porsche, Audi, Ikea és Red Bull rakománya a pótkocsikon
A pénteki sajtótájékoztatón a sofőrök néhány nagy nevet is elárultak, akiknek rakományt szállítanak: a Red Bull, az Ikea, a Bauhaus, az Obi, az Audi, a DHL, a Dachser, a Porsche, az Intercargo és a Rosner Logistik isaz Agmaz cég ügyfelei között vannak.
A DGB szerint idén áprilisban az első gräfenhauseni tüntetés sofőrjei petíciót küldtek a DHL-nek és az Intercargo-nak, amelyben ismertették helyzetüket, és segítséget kértek ezektől a cégektől. E petíciók ellenére, sőt, annak ellenére, hogy Lukasz Mazur cégtulajdonost 2023 áprilisában letartóztatták, ezek a cégek továbbra is Mazurral dolgoztatnak.
„Ez mindenki számára világossá teszi, hogy ezek a cégek elfogadják a törvénysértést és az ellátási lánc átvilágításáról szóló törvény (LKSG) követelményeinek megsértését. A nagy ipari logisztikai cégek és a multinacionális cégek továbbra sem a jogszabályoknak megfelelően járnak el, ami a sofőrök és jogos igényeik rovására megy” – hangsúlyozza a szervezet.
Amikor Mazur sofőrjei először sztrájkoltak Gräfenhausenben áprilisban, néhány megrendelő azzal a kifogással élt, hogy nem tudta, hogy a Mazur-cégek részt vesznek az ellátási láncukban – mondta az Atema.
„Senki sem bújhat többé emögé a kifogás mögé” – tette hozzá Atema.
Heutige Pressekonferenz in #Gräfenhausen zur Situation der Lkw-Fahrer – #Mazur, seine Methoden und die Auftraggeber. Wer übernimmt die Verantwortung?@AtemaEdwin @DGBHeTh pic.twitter.com/yMiteTTGEu
— Faire Mobilität (@FaireMobilitaet) August 18, 2023
Zavaros munkaidő-nyilvántartás és ügyintézés
A Trans.iNFO lengyel szerkesztősége megkereste a helyi Munkaügyi Felügyelőséget, és megkérdezte, hogy a közelmúltban ellenőrizték-e az cégcsoportba csoportba tartozó Agmaz, Lukmaz, Imperia cégeket. Kiderült, hogy igen, a vizsgálatok éppen július végén fejeződtek be.
Mindhárom cégnél az ellenőrök megvizsgálták a munkaidő-nyilvántartást és a bérfizetésről szóló igazolásokat. Ezen dokumentumok vizsgálata azt mutatta, hogy a megbízási szerződés alapján dolgozó külföldi gépjárművezetők „az ellenőrzött szervezet által bemutatott munkaórákért az irányadó minimálórabér mértéke szerint meghatározott díjazást kaptak„.
A fent említett dokumentumok azonban azt mutatták, hogy ezek a munkások csak néhány tucat órát dolgoztak havonta.
Az ellenőrök kételkedtek abban, hogy ez valóban így történt-e. Arra kérték a munkáltatót, hogy a tachográfokról és a járművezetői kártyákról biztosítson digitális fájlokat. És itt merült fel a probléma.
„A munkáltató által benyújtott fájlok megsérültek, és a program nem tudta felismerni azokat” – mondja Anna Majerek, a krakkói körzeti munkaügyi felügyelőség szóvivője. A munkáltató azt is állította, hogy nincs más akta.
Emiatt ezekkel a társaságokkal szemben jelenleg közigazgatási eljárás van folyamatban. A cégeket pénzbírsággal sújthatják „a járművezetők munkaidejének ellenőrzését lehetővé tevő fájlok benyújtásának elmulasztása miatt”.
Ráadásul az ellenőrzés megállapította, hogy „a külföldiek a munkavállalási engedélyükben feltüntetettnél kevesebb órát dolgoztak”, vagyis a munkavállalással kapcsolatos jogszabályokat is megszegte a cég.
A felelősöket pénzbírsággal sújtották, tette hozzá a Körzeti Munkaügyi Felügyelőség hozzátette, de a bírság összegét nem hozták nyilvánosságra.
A munkáltató jogi lépéseket tett sofőrjei ellen
Időközben az Agmaz tulajdonosa büntetőfeljelentést tett a sofőrök ellen.
A Trans.INFO-nak adott közelmúltbeli interjújában Łukasz Mazur ragaszkodott ahhoz, hogy minden fizetést a szerződéseknek megfelelően kifizettek, és hogy a mostani sztrájk illegális tiltakozás, gyakorlatilag zsarolás az „elkobzott „teherautókkal.
Ezért Mazur feljelentést tett a darmstadti ügyészségen teherautó-vezetői ellen zsarolás gyanújával.
Bisher angemessen gute Stimmung in #Gräfenhausen bei der polizeilichen Identitätsfeststellung. Die Fahrer kooperieren und alles läuft sozialverträglich ab. @DGBHeTh @AtemaEdwin pic.twitter.com/JjzMcxqwkJ
— Faire Mobilität (@FaireMobilitaet) August 16, 2023
Augusztus 16-án a rendőrök felkeresték a sztrájkoló teherautó-vezetőket, hogy begyűjtsék személyes adataikat és elmagyarázzák jogaikat.
A rendőrség szerint a következő lépés a járművezetők jogi meghallgatása lenne, hogy a nyomozás részeként kiderüljön, elkövethettek-e bűncselekményt, és ha igen, milyen mértékben.
A cikk társszerzője Dorota Ziemkowska