Ahogy arról tegnap már beszámoltunk, összesen több mint félmillió eurót követelnek munkaadójuktól azok a teherautó-sofőrök, akik egy hónapja sztrájkolnak Gräfenhausennél, egy német autópálya-pihenőben Hessen déli részén – jelentette a dpa német hírügynökség. Csaknem 120 sofőr követel megoldást a helyzetre.
A teljes összeg 543 002 euró – mondta Edwin Atema, az Európai Szállítási Dolgozók Szakszervezetének holland tagja, akit a sztrájkolók múlt héten neveztek ki szóvivőnek, áprilisban pedig ugyanennek a lengyel fuvarozónak a sofőrjeit képviselte gyakorlatilag ugyanebben az ügyben: mert nem fizették ki őket.
A Grúziából, Üzbegisztánból, Kazahsztánból és más közép-ázsiai országokból érkező sofőrök egy része ismét azt állítja, hogy öt hónapja nem kapott fizetést.
Mint az Atema múlt pénteki sajtótájékoztatóján elmondta, a sofőrök olyan keveset kerestek, hogy még a családjukat sem tudják etetni, nincs pénzük egy eurót vécére költeni a parkolóban, és rabszolgának érzik magukat. Ráadásul levonják a bérükből, ha balesetet vagy közlekedési szabálysértést okoznak – teszi hozzá a Hesse-Thuringia DGB, a német szakszervezetek ernyőszervezete.
***Pressekonferenz*** in #Gräfenhausen heute um 15.00 Uhr.
Lkw-Fahrer machen öffentlich welche Unternehmen in der #Lieferkette an ihrer Ausbeutung beteiligt sind.
Ebenfalls vor Ort:@RSternatz, Stellvertretende Vorsitzende @DGBHeTh und @AtemaEdwin #RTDD pic.twitter.com/RGbzOoQ0XO— Faire Mobilität (@FaireMobilitaet) August 18, 2023
Porsche, Audi, Ikea és Red Bull rakománya a pótkocsikon
A pénteki sajtótájékoztatón a sofőrök néhány nagy nevet is elárultak, akiknek rakományt szállítanak: a Red Bull, az Ikea, a Bauhaus, az Obi, az Audi, a DHL, a Dachser, a Porsche, az Intercargo és a Rosner Logistik isaz Agmaz cég ügyfelei között vannak.
A DGB szerint idén áprilisban az első gräfenhauseni tüntetés sofőrjei petíciót küldtek a DHL-nek és az Intercargo-nak, amelyben ismertették helyzetüket, és segítséget kértek ezektől a cégektől. E petíciók ellenére, sőt, annak ellenére, hogy Lukasz Mazur cégtulajdonost 2023 áprilisában letartóztatták, ezek a cégek továbbra is Mazurral dolgoztatnak.
„Ez mindenki számára világossá teszi, hogy ezek a cégek elfogadják a törvénysértést és az ellátási lánc átvilágításáról szóló törvény (LKSG) követelményeinek megsértését. A nagy ipari logisztikai cégek és a multinacionális cégek továbbra sem a jogszabályoknak megfelelően járnak el, ami a sofőrök és jogos igényeik rovására megy” – hangsúlyozza a szervezet.
Amikor Mazur sofőrjei először sztrájkoltak Gräfenhausenben áprilisban, néhány megrendelő azzal a kifogással élt, hogy nem tudta, hogy a Mazur-cégek részt vesznek az ellátási láncukban – mondta az Atema.
„Senki sem bújhat többé emögé a kifogás mögé” – tette hozzá Atema.
Heutige Pressekonferenz in #Gräfenhausen zur Situation der Lkw-Fahrer – #Mazur, seine Methoden und die Auftraggeber. Wer übernimmt die Verantwortung?@AtemaEdwin @DGBHeTh pic.twitter.com/yMiteTTGEu
— Faire Mobilität (@FaireMobilitaet) August 18, 2023
Zavaros munkaidő-nyilvántartás és ügyintézés
A Trans.iNFO lengyel szerkesztősége megkereste a helyi Munkaügyi Felügyelőséget, és megkérdezte, hogy a közelmúltban ellenőrizték-e az cégcsoportba csoportba tartozó Agmaz, Lukmaz, Imperia cégeket. Kiderült, hogy igen, a vizsgálatok éppen július végén fejeződtek be.
Mindhárom cégnél az ellenőrök megvizsgálták a munkaidő-nyilvántartást és a bérfizetésről szóló igazolásokat. Ezen dokumentumok vizsgálata azt mutatta, hogy a megbízási szerződés alapján dolgozó külföldi gépjárművezetők “az ellenőrzött szervezet által bemutatott munkaórákért az irányadó minimálórabér mértéke szerint meghatározott díjazást kaptak“.
A fent említett dokumentumok azonban azt mutatták, hogy ezek a munkások csak néhány tucat órát dolgoztak havonta.
Az ellenőrök kételkedtek abban, hogy ez valóban így történt-e. Arra kérték a munkáltatót, hogy a tachográfokról és a járművezetői kártyákról biztosítson digitális fájlokat. És itt merült fel a probléma.
„A munkáltató által benyújtott fájlok megsérültek, és a program nem tudta felismerni azokat” – mondja Anna Majerek, a krakkói körzeti munkaügyi felügyelőség szóvivője. A munkáltató azt is állította, hogy nincs más akta.
Emiatt ezekkel a társaságokkal szemben jelenleg közigazgatási eljárás van folyamatban. A cégeket pénzbírsággal sújthatják „a járművezetők munkaidejének ellenőrzését lehetővé tevő fájlok benyújtásának elmulasztása miatt”.
Ráadásul az ellenőrzés megállapította, hogy „a külföldiek a munkavállalási engedélyükben feltüntetettnél kevesebb órát dolgoztak”, vagyis a munkavállalással kapcsolatos jogszabályokat is megszegte a cég.
A felelősöket pénzbírsággal sújtották, tette hozzá a Körzeti Munkaügyi Felügyelőség hozzátette, de a bírság összegét nem hozták nyilvánosságra.
A munkáltató jogi lépéseket tett sofőrjei ellen
Időközben az Agmaz tulajdonosa büntetőfeljelentést tett a sofőrök ellen.
A Trans.INFO-nak adott közelmúltbeli interjújában Łukasz Mazur ragaszkodott ahhoz, hogy minden fizetést a szerződéseknek megfelelően kifizettek, és hogy a mostani sztrájk illegális tiltakozás, gyakorlatilag zsarolás az “elkobzott “teherautókkal.
Ezért Mazur feljelentést tett a darmstadti ügyészségen teherautó-vezetői ellen zsarolás gyanújával.
Bisher angemessen gute Stimmung in #Gräfenhausen bei der polizeilichen Identitätsfeststellung. Die Fahrer kooperieren und alles läuft sozialverträglich ab. @DGBHeTh @AtemaEdwin pic.twitter.com/JjzMcxqwkJ
— Faire Mobilität (@FaireMobilitaet) August 16, 2023
Augusztus 16-án a rendőrök felkeresték a sztrájkoló teherautó-vezetőket, hogy begyűjtsék személyes adataikat és elmagyarázzák jogaikat.
A rendőrség szerint a következő lépés a járművezetők jogi meghallgatása lenne, hogy a nyomozás részeként kiderüljön, elkövethettek-e bűncselekményt, és ha igen, milyen mértékben.
A cikk társszerzője Dorota Ziemkowska