A legfontosabb tudnivalók:
- A szolgáltatás Európát Szaúd-Arábiával, az Egyesült Arab Emírségekkel, Kuvaittal, Katarral, Bahreinnel, Ománnal, Jordániával és Egyiptommal köti össze.
- A háztól házig tartó tranzitidő 15–25 nap.
- Járművenként legfeljebb 23 tonna raklapos, nem rakásolható áru adható fel.
- Veszélyes áruk fuvarozására is lehetőség van.
- A KLN egyetlen szerződés keretében kezeli a teljes folyamatot, beleértve a vámkezelést, az engedélyek beszerzését és a határátlépések koordinációját.
Az új szolgáltatás a légi és a tengeri fuvarozás közötti szegmensben kínál alternatívát. A közúti fuvarozás lassabb a légi szállításnál, ugyanakkor várhatóan kedvezőbb költséggel jár, és bizonyos tengeri megoldásoknál gyorsabb lehet. A KLN szerint az indulás időzítését az is indokolja, hogy a térségben kirobbant konfliktus kezdete óta a Közel-Keletre irányuló légi áruszállítási kapacitás még nem állt teljesen helyre.
10 500 kilométeres közúti folyosó a közel-keleti piacokra
A KLN új közúti útvonala az európai feladási helyeket a Szaúd-Arábiában, az Egyesült Arab Emírségekben, Kuvaitban, Katarban, Bahreinben, Ománban, Jordániában és Egyiptomban található címzettekkel kapcsolja össze.
A szolgáltató tájékoztatása szerint a háztól házig tartó szállítás tranzitideje 15–25 nap. A pontos időtartam a feladási helytől és a célpiac elhelyezkedésétől függ.
A KLN egyetlen szerződés alapján koordinálja a teljes fuvarozási folyamatot az európai felvételtől a közel-keleti kézbesítésig. A szolgáltatás része a vámügyintézés, a szükséges engedélyek kezelése és a határátlépések összehangolása, továbbá szükség esetén a vámfelügyelet melletti, kísérettel végzett tranzit is.
Járművenként 23 tonna, veszélyes áru is szállítható
A szolgáltatás járművenként legfeljebb 23 tonna tömegű, raklapos, nem rakásolható áru fuvarozására vehető igénybe. Veszélyes áruk fuvarozására szintén van lehetőség.
A több országon áthaladó küldeményeknél különösen fontos az adminisztráció pontos kezelése. A KLN szerint ehhez hiánytalan dokumentációra, a megfelelő engedélyekre, szabályos vámeljárásra és az egyes piacokon érvényes helyi előírások betartására van szükség.
A fuvarozás megkezdése előtt a feladási helyen rendelkezésre kell állnia az eredeti szállítási dokumentumok teljes készletének. A rakomány rögzítése továbbra is a feladó felelőssége.
Közúti alternatíva a légi és tengeri fuvarozás között
A KLN szerint az új összeköttetés azoknak a vállalatoknak jelenthet lehetőséget, amelyek az Öböl Menti Együttműködési Tanács tagállamaiba és a térség más közel-keleti piacaira szeretnék eljuttatni áruikat, miközben a régió elérése továbbra is nehézséget jelent.
Martin Stoekenbroek, a KLN Európáért, a Közel-Keletért és Afrikáért felelős ügyvezető igazgatója szerint az útvonal további fuvarozási lehetőséget jelent az ügyfelek számára a tengeri és légi szállítás mellett, amikor a régió közvetlen elérése nehézségekbe ütközik.
A szolgáltató szerint az új megoldással csökkenthető az egyetlen fuvarozási módnak való kitettség, különösen azoknál a küldeményeknél, amelyeknél fontosabb a kiszámíthatóbb szárazföldi szállítás, mint a lehető legrövidebb tranzitidő.
Darren Baker, a KLN Európáért, a Közel-Keletért és Afrikáért felelős operációs igazgatója szerint a veszélyes áruk több határon átívelő fuvarozása különösen összetett. Az ilyen küldeményeknél összehangoltan kell kezelni a dokumentációt, az engedélyeket, a vámeljárásokat és az egyes országok helyi előírásait.
A szűk légi kapacitás alternatívák keresésére ösztönöz
Az új összeköttetés elindítására annak ellenére kerül sor, hogy a KLN szerint a térségben kirobbant konfliktus kezdete óta a Közel-Keletre irányuló légi áruszállítás kapacitása még nem állt teljesen helyre.
A közúti fuvarozás lassabb a légi szállításnál, de olyan küldeményeknél jelenthet alternatívát, amelyeknél nem elengedhetetlen a néhány napon belüli kézbesítés. Ezeknél a küldeményeknél a költség, a szállítás folyamatossága és az, hogy a teljes fuvarozási folyamat egyetlen szerződés keretében kezelhető, fontosabb szempont lehet a lehető legrövidebb tranzitidőnél.
A KLN globális 3PL-szolgáltatóként működik, és 58 országban, illetve területen van jelen. Tevékenysége az integrált logisztikára, a nemzetközi szállítmányozásra, az e-kereskedelmi megoldásokra és az ipari projektlogisztikára is kiterjed.
