A legfontosabb tudnivalók:
- A vámellenőrzések 2027 elejétől Sevington helyett a Port of Dover és a Getlink létesítményeiben zajolhatnak.
- Sevington a jövőben nem nyitja meg és nem zárja le a közös tranzitegyezmény alapján végzett fuvarok eljárásait.
- Az ellenőrzésre kijelölt Eurotunnel-járműveket várhatóan a korábban Stop24 néven működő Folkestone Services területére irányítják.
- A sevingtoni határellenőrzési pont továbbra is működik az SPS-ellenőrzésekhez.
- A Holyheadnél végzett vámeljárások várhatóan a kikötő üzemeltetője által biztosított infrastruktúrába költöznek.
- Azonnali változás nincs: a fuvarozóknak és a kereskedőknek további értesítésig a jelenlegi létesítményeket kell használniuk.
A HMRC ismertette terveit, amelyek szerint a két még működő, állami finanszírozású brit szárazföldi határ-ellenőrzési létesítmény vámfeladatait a kikötők üzemeltetői által biztosított infrastruktúrába helyeznék át.
A Port of Dover és az Eurotunnel forgalmához kapcsolódó vámellenőrzések így kikerülhetnének Sevingtonból. A Holyhead Inland Border Facility vámtevékenységeit pedig várhatóan a Holyhead Port területén kialakított létesítményekben végeznék.
Az egyes változások végleges bevezetési időpontjait egyelőre nem erősítették meg.
Sevingtonban megszűnik a tranziteljárások ügyintézése
A közös tranzitegyezményt használó vállalkozások számára az egyik legfontosabb változás, hogy Sevington az új rendszer bevezetése után nem működne tovább indulási vagy rendeltetési vámhivatalként.
A kereskedők három lehetőség közül választhatnak:
- igénybe vehetik az adott határátkelő üzemeltetője által biztosított tranzitlétesítményeket;
- üzleti szolgáltatásként megbízhatnak egy engedélyezett feladót vagy engedélyezett címzettet;
- engedélyt kérhetnek arra, hogy a tranziteljárásokat saját telephelyükön vagy ügyfelük telephelyén indítsák, illetve zárják le.
A Doveren keresztül szállított áruk esetében várhatóan a Port of Dover biztosít majd tranzitügyintézési lehetőséget. Az Eurotunnelen áthaladó járművek számára a Getlink jelenlegi tranzitszolgáltatásai továbbra is elérhetők lesznek – derül ki a HMRC érintetteknek küldött tájékoztatójából.
További információ: A KLN új közúti szolgáltatást indított Európa és a Közel-Kelet között
Az engedélyezett feladók jóváhagyott telephelyükön indíthatják el a tranzitfuvarokat anélkül, hogy az árut vámhivatalban be kellene mutatniuk. Az engedélyezett címzettek hasonló módon fogadhatják az árut, és ugyanott le is zárhatják az eljárást. Az engedély megszerzéséhez azonban vámügyi és nyilvántartási, bizonyos esetekben pedig ideiglenes tárolással kapcsolatos feltételeknek is meg kell felelni.
A Road Haulage Association jelenleg olyan fuvarozóktól és vállalkozásoktól gyűjt visszajelzéseket, amelyek ma még Sevingtont használják a tranziteljárásokhoz, illetve már engedélyezett feladói vagy címzetti státusszal rendelkeznek.
Az Eurotunnel ellenőrzései Folkestone Services területén folytatódhatnak
A Freightlink által közzétett, a LeShuttle Freight ügyfeleinek szóló tájékoztató további részleteket tartalmaz.
A közlés szerint az Eurotunnel forgalmához kapcsolódó vámellenőrzéseket a korábban Stop24 néven ismert Folkestone Services területén végeznék, az M20-as autópálya 11-es csomópontjának közelében. A csatornaalagúton áthaladó, az Egyesült Királyságba belépéskor narancssárga vámstátuszt kapó járműveket nem Sevingtonba, hanem erre a helyszínre irányíthatják.
A Port of Dover egyelőre nem tett közzé hasonló operatív tájékoztatást arról, hogy pontosan hol zajlanak majd az új vámellenőrzések.
Az SPS-ellenőrzések egyelőre Sevingtonban maradnak
A bejelentés nem jelenti Sevington teljes bezárását.
A sevingtoni határellenőrzési ponton többek között a Doveren és az Eurotunnelen keresztül érkező élelmiszereket, növényeket, valamint állati eredetű termékeket vizsgálják. Ezeket az ellenőrzéseket nem érinti a vámeljárások áthelyezése, ezért további értesítésig a jelenlegi rendszer szerint működnek tovább.
További információ: Afrikából toboroz kamionsofőröket az EU: kétszázan állhatnak munkába
A jövőben tehát attól függően változhat a járművek úti célja, hogy milyen típusú ellenőrzésre jelölték ki a szállítmányt. Az Eurotunnel forgalmában vámvizsgálatra kijelölt fuvarok várhatóan Folkestone Servicesbe mennek, míg az SPS-ellenőrzésre kijelölt küldemények továbbra is Sevingtonba tartanak.
Az SPS-eljárások jövőjét az Egyesült Királyság és az Európai Unió között egy esetleges állat- és növény-egészségügyi megállapodásról folyó tárgyalások is befolyásolhatják. Új rendszerről azonban egyelőre nem született végleges döntés.
A holyheadi vámellenőrzések a kikötőbe költözhetnek
Holyheaden a HMRC a Parc Cybi szárazföldi létesítményéből a Holyhead Port üzemeltetője által biztosított infrastruktúrába helyezné át a vámeljárásokhoz kapcsolódó feladatokat.
A jelenlegi telephelyen elérhető a belépő és kilépő tranziteljárások ügyintézése, a fizikai vámellenőrzés, valamint az ATA- és TIR-igazolványokhoz, illetve a CITES-engedélyekhez kapcsolódó szolgáltatás is.
A HMRC szerint a részletes működési terv és az ütemezés kidolgozása még folyamatban van. Egyelőre nem tudni, pontosan mely szolgáltatásokat helyezik át, mely létesítményeket használhatják majd a járművezetők, és mikor lép életbe az új rendszer.
A fuvarozóknak egyelőre nincs teendőjük
A fuvarozóknak és a kereskedőknek jelenleg ugyanúgy kell használniuk a Sevingtonban és Holyheaden működő létesítményeket, mint eddig. A meglévő bejelentési előírások és vámeljárások mindaddig hatályban maradnak, amíg a HMRC be nem jelenti az átállás konkrét időpontjait.
Több gyakorlati kérdés még nyitott. Nem végleges például a doveri helyszín, a nyitvatartás, a járművek fogadására rendelkezésre álló kapacitás, a díjszabás, valamint az ATA- és TIR-igazolványok, illetve a CITES-dokumentumok jövőbeli kezelése.
A brit kormány szerint a változás lezárja azt a Brexit után bevezetett átmeneti modellt, amelyben az állam finanszírozta a vám-infrastruktúrát azoknál a kikötőknél, ahol nem állt rendelkezésre elegendő hely. A Nagy-Britannia más részein alkalmazott általános rendszerben maguk a határátkelők üzemeltetői felelnek a szükséges létesítmények biztosításáért.
Az átállás várhatóan 2027 elején kezdődik, a végleges ütemezés megerősítésétől függően.
További információ: A magán kamionparkolók is bekerülnek a német digitális hálózatba
