A francia Ökológiai, Fenntartható Fejlődés, Szállítmányozási és Lakásügyi Minisztérium összefoglalta a két évtizedes francia közúti szállítmányozást. Az elmúlt pár évben a franciák Európa második pozíciójáról az ötödikig helyre estek vissza. A franciák elemezték az 1996-2016 közötti időszak az áruforgalmát, amit nagyon megviselt a 2008-as gazdasági válság, és a mai napig nem tért vissza a régi szintre. Elsősorban a külföldről érkező erős konkurencia miatt.
Tündöklés és hanyatlás
Az ezderforduló elején a francia szállítmányozási ágazat virágzott.
2001-ben a franciák összesen 206 870 millió tonna-kilométert szállítottak, így ezzel az eredménnyel az európai vezetői közé kerültek – Németország (288 964 millió tonnakilométer) mögé. 2016-ban Franciaország a rangsorban az 5. helyen szerepel – Németország (315 774 millió tonnakilométer), Lengyelország (290 749 millió tonna kilométer), Spanyolország (216 997 millió tonnakilométer) és Nagy-Britannia (176 678 millió tonnakilométer) után.
A legnagyobb visszaesést a francia fuvarozók 2008-ban rögzítették (-20,8%), és még mindig nem érték el újra a válság előtti eredményeket. Az egész európai szállítási tevékenység ebben az időszakban 10,5 százalékkal csökkent, ami majdnem a fele, mint Franciaországban.
A franciák által teljesített közúti szállítások
| 1999 | 2001 | 2005 | 2007 | 2009 | 2011 | 2015 | 2016 | |
| millió tonna-kilométer | 204 713 | 206 870 | 205 284 | 219 212 | 173 621 | 185 685 | 153 580 | 155 843 |
| Ezer tonna | 1 896 840 | 1 991 474 | 2 059 715 | 2 258 028 | 1 939 431 | 2 090 616 | 1 796 755 | 1 727 611 |
Az adatok forrása: Eurostat
Erős konkurencia Kelet-Európából
Ahogy a minisztérium beszámolójában olvasható, a francia fuvarozó társaságok 2017-ben 13,6%-al kevesebbet szállítottak, mint húsz évvel ezelőtt. A legnagyobb (73,4%-os) visszaesést a nemzetközi szállításban rögzítették. Az 1990-es évek végén a franciaországi szállítások a nemzetközi szállításokhoz mért aránya 24,3% volt.
2016-ban már alig csak 7,5 %.
A gazdasági válság mellett a külföldről érkező konkurencia is hozzájárult egy ilyen nagy eséshez. A minisztérium azt is megjegyezte, hogy a külföldi fuvarozók által Franciaországban végrehajtott kabotázs szállítások növekedését mutatták ki. A francia területen végzett szállítások kabotázs része évente évről évre egyre csak nő, jelenleg 6,3%, (összehasonlításképpen Ausztriában 5,8 % Németországban 5,9 % Belgiumban 6,5 %).
A szerkesztőség megjegyzése:
A francia Közlekedési Minisztérium összefoglalója még egy bizonyíték arra, hogy az egyre szigorúbb uniós szabályozások nem más, mint csupán egy kísérlet az európai piaci részesedés visszaszerzésére.
A franciák azt remélik, hogy ha megszabják, hogyan kell “gondoskodni” a gépjárművezetők munkakörülményeiről, akkor sikerül megnyerniük a versenyt Kelet-Európával. Az utóbbi évek eredményei azonban azt mutatják, hogy a kelet-európai fuvarozókat nem tartják vissza a kiküldött munkavállalókkal kapcsolatos bürokratikus vagy pénzügyi akadályok, vagy éppen a minimálbér előírásai.
Nem csak az ár az erősségünk ebben a versenyben, hanem a rugalmasságunk és a jó minőségű szolgáltatásaink is.
És ezt nem tudják szabályokkal elvenni!
Fotó: Pixabay