Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

A francia Ökológiai, Fenntartható Fejlődés, Szállítmányozási és Lakásügyi Minisztérium összefoglalta a két évtizedes francia közúti szállítmányozást. Az elmúlt pár évben a franciák Európa második pozíciójáról az ötödikig helyre estek vissza. A franciák elemezték az 1996-2016 közötti időszak az áruforgalmát, amit nagyon megviselt a 2008-as gazdasági válság, és a mai napig nem tért vissza a régi szintre. Elsősorban a külföldről érkező erős konkurencia miatt.

Tündöklés és hanyatlás

Az ezderforduló elején a francia szállítmányozási ágazat virágzott.

2001-ben a franciák összesen 206 870 millió tonna-kilométert szállítottak, így ezzel az eredménnyel az európai vezetői közé kerültek – Németország (288 964 millió tonnakilométer) mögé. 2016-ban Franciaország a rangsorban az 5. helyen szerepel – Németország (315 774 millió tonnakilométer), Lengyelország (290 749 millió tonna kilométer), Spanyolország (216 997 millió tonnakilométer) és Nagy-Britannia (176 678 millió tonnakilométer) után.

A legnagyobb visszaesést a francia fuvarozók 2008-ban rögzítették (-20,8%), és még mindig nem érték el újra a válság előtti eredményeket. Az egész európai szállítási tevékenység ebben az időszakban 10,5 százalékkal csökkent, ami majdnem a fele, mint Franciaországban.

A franciák által teljesített közúti szállítások

1999 2001 2005 2007 2009 2011 2015 2016
millió tonna-kilométer 204 713 206 870 205 284 219 212 173 621 185 685 153 580 155 843
Ezer tonna 1 896 840 1 991 474 2 059 715 2 258 028 1 939 431 2 090 616 1 796 755 1 727 611

Az adatok forrása: Eurostat

Erős konkurencia Kelet-Európából

Ahogy a minisztérium beszámolójában olvasható, a francia fuvarozó társaságok 2017-ben 13,6%-al kevesebbet szállítottak, mint húsz évvel ezelőtt. A legnagyobb (73,4%-os) visszaesést a nemzetközi szállításban rögzítették. Az 1990-es évek végén a franciaországi szállítások a nemzetközi szállításokhoz mért aránya 24,3% volt.

2016-ban már alig csak 7,5 %.

A gazdasági válság mellett a külföldről érkező konkurencia is hozzájárult egy ilyen nagy eséshez. A minisztérium azt is megjegyezte, hogy a külföldi fuvarozók által Franciaországban végrehajtott kabotázs szállítások növekedését mutatták ki. A francia területen végzett szállítások kabotázs része évente évről évre egyre csak nő, jelenleg 6,3%, (összehasonlításképpen Ausztriában 5,8 % Németországban 5,9 % Belgiumban 6,5 %).

 

A szerkesztőség megjegyzése:

A francia Közlekedési Minisztérium összefoglalója még egy bizonyíték arra, hogy az egyre  szigorúbb uniós szabályozások nem más, mint csupán egy kísérlet az európai piaci részesedés visszaszerzésére.

A franciák azt remélik, hogy ha megszabják, hogyan kell „gondoskodni” a gépjárművezetők munkakörülményeiről, akkor sikerül megnyerniük a versenyt Kelet-Európával. Az utóbbi évek eredményei azonban azt mutatják, hogy a kelet-európai fuvarozókat nem tartják vissza a kiküldött munkavállalókkal kapcsolatos bürokratikus vagy pénzügyi akadályok, vagy éppen a minimálbér előírásai.

Nem csak az ár az erősségünk ebben a versenyben, hanem a rugalmasságunk és a jó minőségű szolgáltatásaink is.

És ezt nem tudják szabályokkal elvenni!

Fotó: Pixabay

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába