Politikailag kényes időben politikailag kényes tanulmány jelet meg Németországban.
Azok a 25 méter hosszú szerelvények, amelyek januártól kezdve mehetnek, és mennek a német utakon, nem sokban járulnak hozzá a környezetszennyezés csökkentéséhez. Ez a fő megállapítása annak a most megjelent tanulmánynak, amelyet a Daimler készíttetett Baden-Württenberg tartománnyal közösen.
A kutatás azt állítja, hogy a 25 méteres szerelvényekkel számolva 2030-ig 165 ezer tonnával csökkenthető a szén-dioxid kibocsátás, csak az a probléma, hogy az éves összes kibocsátás várhatóan 144 millió tonna lesz. Ehhez képest tehát az extrahosszú szerelvények alkalmazása nem hoz érdemi csökkenést.
A nyilvánosságra hozott felmérés azért különösen érdekes, mert nyilvánvalóan a parlamenti választási kampányra időzítették. A nagy pártok közül ugyanis a zöldek, a szociáldemokraták és a Linke, vagyis a baloldal évekig ellenezte a hosszabb szerelvények útra engedését. Ezzel szemben a CDU-CSU koalíció megengedte a teszteléseket 2012-ben, annak ellenére is, hogy több német tagállam ezt elutasította. A Daimler azonban erősen lobbizott annak érdekében, hogy a tagállami tiltások ellenére is mehessenek a járművei, és részben sikerrel is járt.
Egy hatásvizsgálatnak beilliő felméréshez Winfried Hermann zöldpárti közlekedési miniszter azonban ragaszkodott, hogy lássa, a Daimler állítása szerinti 25 százalékra várható károsanyagkibocsátási csökkenés valós-e. Akkor az a felmérés azt hozta ki, hogy igen, és kritikai megjegyzést akkor alig tettek a projekttel kapcsolatban.
Photo: 40ton.net
