A legfontosabb megállapítások röviden
- Az ADAC a személyzet nélküli pihenők 46 százalékát „gyenge” vagy „nagyon gyenge” minősítéssel értékelte.
- A helyszínek 62 százalékán a mosdók és a higiéniai feltételek komoly hiányosságokat mutattak.
- „Nagyon jó” összesített értékelést egyetlen pihenőhely sem kapott.
- A teherautók parkolókapacitása nem volt része a pontozásnak, de az eredmények a hivatásos sofőröknek így is fontosak, mert ezeket a pihenőket gyakran használják megállásra.
Romlott az összkép a 2022-es vizsgálathoz képest
Az ADAC ugyanazokat a személyzet nélküli autópálya-pihenőhelyeket ellenőrizte ismét, amelyeket 2022-ben már vizsgált. A friss felmérés összességében kedvezőtlenebb képet mutat.
Összesítésben a helyszínek 46 százaléka kapott „gyenge” vagy „nagyon gyenge” minősítést. A „jó” értékelések aránya közben látványosan visszaesett: 40 százalékról 18 százalékra. A legjobb kategóriát, vagyis a „nagyon jó” minősítést ezúttal sem érte el egyetlen pihenőhely sem.
A 2022-es eredményekhez képest a pihenők közel kétharmadánál romlott a minősítés, és mindössze 8 százalék tudott javítani.
A mosdók és a higiénia a legnagyobb gyenge pont
Az ADAC szerint továbbra is a mellékhelyiségek állapota jelenti a legkritikusabb problémát. Ebben a részszempontban a pihenők 62 százaléka végzett „gyenge” vagy „nagyon gyenge” értékeléssel.
Hat helyszínen azért adtak „kiütéses” vagy „részleges kiütéses” minősítést, mert a mosdók teljesen vagy részben zárva voltak. A visszatérő hiányosságok között szerepelt a toalettpapír hiánya, a nem működő szappanadagoló vagy kézszárító, valamint a tisztasággal és az akadálymentesítéssel kapcsolatos problémák.
A vizsgálattal párhuzamosan végzett felhasználói felmérés is hasonló következtetésre jutott: az utazók többsége a tisztaságot tartja a legfontosabb szempontnak egy pihenőhelyen. Ennek ellenére a válaszadók 42 százaléka elégedetlennek vagy nagyon elégedetlennek mondta magát a körülményekkel.
A legrosszabb összesített eredmény: a hesseni A3-as autópálya Stadtwald pihenője. Forrás: ADAC
A teherautó-parkolóhelyhiányt nem vizsgálták
Az ADAC értékelésében a „forgalom és parkolás” kategória adta a legjobb összképet. A kritika ebben a témában főként arra irányult, hogy kevés a hely az utánfutós autók, lakóautók, illetve a jármű–utánfutó kombinációk számára.
A régóta ismert teherautó-parkolóhelyhiány ugyanakkor nem volt része ennek a felülvizsgálatnak.
A hivatásos sofőrök számára ettől még nem lesz egyszerűbb a mindennapi gyakorlat: még ha sikerül is megállót találni, sok személyzet nélküli pihenőhelyen a mosdók állapota és az általános komfort messze elmarad attól, ami egy hosszabb pihenőhöz szükséges.
Elhagyott jármű a Kappelenberg pihenőnél (A9), Szász-Anhaltban. Forrás: ADAC
A pihenőhelyek állapota a fuvarozást is közvetlenül érinti
Az ADAC-vizsgálattól függetlenül a DEKRA Road Safety Report 2026 korábban már felhívta a figyelmet arra, milyen következményei vannak a biztonságos teherautó-parkolók hiányának. A jelentés szerint sok sofőr kénytelen plusz kilométereket megtenni egy szabad hely reményében, vagy nem megfelelő megállókat választani pusztán azért, hogy be tudja tartani a vezetési és pihenőidőre vonatkozó előírásokat.
Az ADAC összegzése szerint a személyzet nélküli pihenőhelyek az alapfunkciójukat többnyire még ellátják, de a mosdók, a biztonság és a felszereltség terén komoly beavatkozásra van szükség. Ezekért a helyszínekért az Autobahn GmbH des Bundes regionális egységei felelnek.
A közúti áruszállítás számára a tanulság egyértelmű: a sokat emlegetett parkolóhelyhiány mellett a meglévő pihenőhely-infrastruktúra minősége is több ponton romlik. Ez nemcsak a kötelező szünetek kulturált eltöltését nehezíti, hanem tovább rontja a hivatásos sofőrök mindennapi munkakörülményeit is.
